Аутомобилска индустрија је увек у покрету. Ако смо ове године већ ухватили „шок“ када смо видели како Опел купује група ПСА, после скоро 90 година под туторством ГМ-а, кретања у индустрији обећавају да се овде неће завршити.
Сада је на кинеском Геели-у, истој компанији која је 2010. године купила Волво, да доспе на насловне стране. Кинеска компанија је преузела 49,9% Протона, док ДРБ-Хицом, који је у целини држао малезијски бренд, задржава преосталих 50,1%.
Геели-јево интересовање за Протон је лако разумети с обзиром на снажно присуство бренда на тржиштима југоисточне Азије. Штавише, Геели је рекао да ће споразум омогућити више синергије у истраживању, развоју, производњи и присуству на тржишту. Предвидљиво, Протон ће сада имати приступ Геели платформама и погонским агрегатима, укључујући нову ЦМА платформу која се развија заједно са Волвоом.
Зашто истичемо Протон када се у наслову помиње куповина Лотуса?
Протон је 1996. године купио Лотус од Романа Артиолија, у то време и власника Бугаттија, пре него што је овај прешао на Фолксваген.
Геели је овим уговором са ДРБ-Хицом-ом не само задржао удео у Протону, већ је постао већински акционар Лотуса, са уделом од 51%. Малезијски бренд сада тражи купце за преосталих 49%.
Чини се да британски бренд има јаче темеље, посебно од доласка садашњег председника Жан-Марка Галеса 2014. Резултати се огледају у стицању профита по први пут у његовој историји крајем прошле године. Када Геели ступа на сцену, јавља се нада да ће са Лотусом постићи оно што је постигао са Волвом.
Лотус је већ био у прелазном тренутку. Финансијски стабилнији, сведоци смо редовне еволуције њених производа – Елисе, Екиге и Евора – и већ је радио на 100% новом наследнику Елисе ветерана, који ће бити лансиран 2020. Не заборављајући споразум са такође кинеским Голдстар Хеави Индустриал, што ће резултирати СУВ-ом за кинеско тржиште почетком наредне деценије.
Како ће Геели-јев улазак утицати на планове који су у току је нешто што би требало да знамо у наредних неколико месеци.