Још увек представљен као прототип 1971. године Ламборгхини Цоунтацх шокирао аутомобилски свет својим футуристичким клинастим обликом и екстремним пропорцијама. Производна верзија, позната 1974. године, мало је разводнила почетни концепт и свет супераутомобила се заувек променио.
Постао је архетип савременог супераутомобила и матрица по којој се још увек дефинишу сви остали Ламборгини који су се касније појавили (осим, из очигледних разлога, Ламбо-Рамбо и Урус).
И, наравно, то је такође био подразумевани избор за украшавање зидова спаваће собе многих тинејџера током 1980-их, када је Цоунтацх био популарнији него икада.
Сада, 50 година након Цоунтацховог откривања, Ламборгхини је повратио име иконе, облике и линије за данас. Да ли ће се мерити са оригиналом?
Ламборгхини ради ретро?
Уопште није уобичајено да италијански бренд ради ову врсту вежби: последњи пут смо га видели како се преиспитује своју прошлост на тако експлицитан начин било је 2006. године, са концептом Миура, блиском реинтерпретацијом оригиналног модела, из 60-их. .
Као и нови Цоунтацх ЛПИ 800-4, с обзиром на његово пуно име. „Лепљење“ за оригинал је јасно, почевши од његове силуете и завршавајући са дефиницијом различитих елемената, преузетих из разних Цоунтацх-а који су објављени током времена — од оригиналног прототипа до његове најновије верзије, 25. годишњице.
Као и оригинал, издвајају се префињеније и равније површине, за разлику од Авентадора и Сиана на којима је заснован.
Цоунтацхово визуелно наслеђе је тада „помешано” са доминантном графичком темом у данашњем Ламборгхинију: шестоугао. Можете га видети у луковима точкова, задњој оптици или поклопцу В12, као и у разним елементима софистицираног ентеријера.
Атмосферски В12, али са малом електричном помоћи
Цоунтацх није могао бити мотивисан ничим осим В12. У складу са својим именом, иза два путника, налазимо атмосферски 6,5 л В12, исти као Авентадор и који је дебитовао пре 10 година.
На Цоунтацх-у испоручује 780 КС при 8500 о/мин и 720 Нм при 6750 о/мин — исте вредности које смо видели у последњем Авентадору, „Ултимае“ — али овде племенито италијанско срце добија помоћ електричног мотора 34 КС и 35 Нм, подижући максималну снагу до 814 КС!
Електрични део Цоунтацх-овог кинематичког ланца је потпуно исти као што смо видели у Сиан ФКП 37, представљеном прошле године — технички благи хибрид. Мали електрични мотор од 48 В, интегрисан у трансмисију, не напаја се батеријом, већ суперкондензатором, који се може пунити једнако брзо као што испразни ускладиштену енергију.
Вероватно ће то бити последњи Ламборгхини који користи ову технологију, јер је Степхан Винкелманн, извршни директор бренда Сант’Агата Бологнесе, већ рекао да ће следећа генерација В12 супераутомобила такође бити плуг-ин хибриди.
Мењач је направљен на четири точка (да ли је то јерес?) преко истог седмостепеног полуаутоматског мењача Авентадор/Сиан. Говорећи о точковима, ови су „огромни“: 255/30 ЗР20 напред и 355/25 ЗР21 позади (исто се користи на Сиану).
Као што можете замислити, перформансе су… балистичке, чак и ако се узме у обзир да није најлакши супераутомобил: 1595 кг… сув (без течности). Међутим, он оглашава само 2,8с од 0 до 100 км/х и 8,6с до 200 км/х и има снагу да настави да убрзава до 355 км/х највеће брзине.
Да би перформансе биле под „контролом“, нови Цоунтацх ЛПИ 800-4 има карбонско-керамичке кочнице (пречник 400 мм напред и 380 мм позади, обе дебљине 38 мм).
112 јединица, по 2 милиона евра свака…
… и без пореза. Према бренду, већина од 112 јединица већ је нашла купца. Зашто одабрати тако необичан број јединица за производњу? Па, то је историјска референца на оригинални код Цоунтацх пројекта: "ЛП 112".
Винкелманн нам је ове године обећао два нова модела опремљена В12 мотором: након представљања Авентадор ЛП 780-4 Ултимае, нови Цоунтацх ЛПИ 800-4 је то обећање испуњено. Следећи В12 који ћемо видети код Ламборгхинија биће наследник Авентадора који ће, упркос томе што ће задржати тако племенито срце, бити плуг-ин хибрид без преседана.
