упркос Тоиота као један од главних одговорних за електрификацију аутомобила, један од ретких који је постигао комерцијалну и финансијску одрживост са хибридним возилима, снажно се опирао скоку ка 100% електричним возилима са батеријама.
Јапански бренд је остао веран својој хибридној технологији, при чему је за потпуну електрификацију аутомобила задужена технологија водоничних горивих ћелија, чији је домет (још увек) прилично ограничен у комерцијалном смислу.
Промене, међутим, долазе... и то брзо.
Последњих година, Тоиота је поставила темеље за развој и маркетинг електричних возила на батерије, што је кулминирало недавно објављеним планом.
Неимару не недостаје амбиција, која чека продати 5,5 милиона електрифицираних возила 2025 — хибриди, плуг-ин хибриди, горивне ћелије и акумулаторски електрични —, од којих милион треба да одговара 100% електричним, односно возилима на горивне ћелије и батеријама.
е-ТНГА
Како ћеш то урадити? Развијање нове наменске флексибилне и модуларне платформе, коју је назвао е-ТНГА . Упркос називу, он физички нема никакве везе са ТНГА-ом који већ познајемо из остатка Тоиотиног асортимана, с тим да је избор имена оправдан истим принципима који су водили дизајн ТНГА-а.
Флексибилност е-ТНГА демонстрира се најављено шест модела који ће произаћи из тога, од лимузине до великог СУВ-а. Заједничко за све њих је локација батерије на поду платформе, али када је у питању мотор биће више разноликости. Могу да имају мотор на предњој осовини, један на задњој осовини или на обе, односно можемо имати возила са предњим, задњим или погоном на сва четири точка.
Претплатите се на наш билтен
И платформа и већина компоненти неопходних за електрична возила биће рођени из конзорцијума који укључује девет компанија, што наравно укључује Тојоту, али и Субару, Мазду и Сузуки. е-ТНГА ће, међутим, бити резултат ближе сарадње Тојоте и Субаруа.
Шест најављених модела покриваће различите сегменте и типологије, при чему ће Д сегмент бити онај са највише предлога: лимузина, кросовер, СУВ (развијен у партнерству са Субаруом, који ће такође имати ову верзију), па чак и МПВ .
Преостала два модела која недостају су СУВ пуне величине и на другом крају скале, компактни модел, који се развија заједно са Сузукијем и Даихатсуом.
Али пре…
е-ТНГА и шест возила која ће произаћи из њега су велика вест у Тојотиној електричној офанзиви, али пре него што стигне, видећемо долазак њеног првог електричног возила високе производње, у облику 100% електричног Ц- ХР који ће се продавати у Кини 2020. године и већ је представљен.
Неопходан је предлог да би се ускладио са планом кинеске владе за такозвана нова енергетска возила, који захтева постизање одређеног броја кредита, што је могуће само продајом плуг-ин, електричних или хибрида на горивне ћелије.
шири план
Тојотин план није само да производи и продаје саме електричне аутомобиле, недовољно да гарантује одржив пословни модел, већ и да оствари додатни приход током животног циклуса аутомобила — што укључује начине набавке као што су лизинг, нове услуге мобилности, периферне услуге, коришћене продаја аутомобила, поновна употреба батерија и рециклажа.
Тек тада би, каже Тојота, електрични аутомобили на батерије могли бити одржив посао, чак и ако цена батерија остане висока, због велике потражње и оскудице понуде.
План је амбициозан, али јапански произвођач упозорава да би ови планови могли успорити ако не гарантује неопходну залиху батерија; као и на велику вероватноћу пада профита током ове ране фазе принудног усвајања електричних возила.