Економска криза која је потресла Европу у првој деценији 21. века можда је већ прошла, међутим, „ране“ које је оставила на тржишту аутомобила и даље се осећају. Доказ за то је чињеница да из године у годину, европски ауто парк бележи повећање просечне старости.
Према подацима АЦЕА (Еуропеан Аутомобиле Мануфацтурерс Ассоциатион), путнички аутомобили у Европи су у 2017. години достигли просечну старост од 11,1 годину (2013. је била 10,5 година). Лака роба је такође забележила повећање просечне старости, која је порасла на 11 година у 2017. (10,4 године у 2013.).
Старији…
Што се земаља тиче, статистика нам говори да је, по правилу, што идемо источније, паркинг је старији.Земља са најстаријим возним парком међу онима које је анализирала АЦЕА је Литванија, са просечном старошћу од 16,9 година. Затим следе земље попут Румуније (16,2 године), Летоније (16 година) или Грчке (15 година).
Претплатите се на наш билтен
Нешто даље, али са још увек високом просечном старошћу возног парка, долазе Естонија (14,6 година), Чешка (14,5 година), Хрватска (14,3 године), Мађарска (13,9 година), Пољска (13,6 година) и Словачка (13,5 година) .
…и најмлађи
Ако се просечна старост возног парка повећава како се крећемо ка источној Европи, када се приближавамо ономе што се сматра „економским срцем“ Европске уније, односно средњој Европи и северу европског континента, дешава се супротно.
Са возним парком са просечном старошћу од 7,8 година, Уједињено Краљевство је земља у Европи у којој су аутомобили „најновији“, нешто што се не смеју занемарити (веома) захтевни прегледи који се тамо врше (чувени МОТ) , а на победничком постољу следе Аустрија (8,2 године) и Швајцарска (8,6 година).
Француска има просечну старост од 8,8 година, док Немачка има пораст вредности на 9,3 године, а Италија има просек преко 10 година (10,8 година). Што се тиче Шпаније, просечна старост возног парка је 11,4 године.
У северној Европи, само Данска је испод десетогодишњег просека (8,8 година), при чему Шведска има возни парк са просечном старошћу од 10 година и Норвешка са 10,5 година (ово упркос порасту продаје електричних аутомобила).
Португалски случај
Након анализе европске ситуације, време је да се упознамо са националном панорамом. Сећате се да смо вам рекли да је у суседној земљи просечна старост паркинга била 11,4 године? Па, овде ово има још једну годину, пошто је прошле године, према АЦАП-у, достигло 12,6 година, највећу вредност икада.
Да се схвати, 1995. године просечна старост националног возног парка била је 6,1 година, док је 2000. године порасла на 7,2 године. Према АЦАП-у, главни разлози за овакав тренд старења возног парка у Португалу су престанак подстицаја за расходовање аутомобила и економска криза.
Међутим, постоје и други узроци који би могли бити иза овог повећања. Прво, аутомобили су данас поузданији и отпорнији него што су били у прошлости. Поред тога, ИПО-и су наметнули виши ниво одржавања аутомобила и, самим тим, да остану у добром стању и да циркулишу више година.
И ако је тачно да замена старог аутомобила за нови може имати своје еколошке користи, посебно у погледу емисије штетних гасова, поновна употреба старијег аутомобила у добром стању такође их има, јер производња новог аутомобила такође има своје еколошки отисак.