Откривено на рођендан Никија Лауде, ГМА Т.50с „Ники Лауда“ то није само тркачка верзија Т.50, већ омаж аустријском возачу са којим је Гордон Мареј радио у Брабаму Ф1.
Ограничен на само 25 јединица, очекује се да Т.50с 'Ники Лауда' крене у производњу до краја године, а испорука првих примерака је заказана за 2022. Што се тиче цене, коштаће 3,1 милион фунти (пре порез ) или приближно 3,6 милиона евра.
Према Гордону Мареју, сваки Т.50 'Ники Лауда' ће имати јединствену спецификацију, при чему ће свака шасија означавати победу аустријског возача. Први ће се, на пример, звати „Кјалами 1974“.
„Рат са тежином“, други чин
Као и друмска верзија, у развоју ГМА Т.50с „Ники Лауда“ посебна пажња је посвећена питању тежине. Крајњи резултат је био аутомобил који тежи само 852 кг (128 кг мање од верзије за пут).
Претплатите се на наш билтен
Ова вредност је нижа од 890 кг постављено као циљ а то је постигнуто захваљујући новом мењачу (-5 кг), лакшем мотору (тежина 162 кг, минус 16 кг), употреби тањих материјала у каросерији и одсуству озвучења и система климатизације.
Да бисмо побољшали ову „лаку тежину“, налазимо специфичну верзију 3,9 л В12 коју је развио Цосвортх која већ опрема Т.50. ово нуди 711 КС при 11.500 о/мин и, окреће се до 12 100 о/мин и захваљујући индукцији РАМ-а у усиснику ваздуха достиже 735 КС.
Целом овом снагом управља нови Кстрац ИГС шестостепени мењач који је направљен по мери и контролише се преко лопатица на волану. Са скалирањем дизајнираним за стазе, ово омогућава ГМА Т.50с „Ники Лауда“ да достигне максималну брзину од 321 до 338 км/х.
У вези са Т.50с 'Ники Лауда', Гордон Мурраи је изјавио: „Желео сам да избегнем оно што сам урадио са Меклареном Ф1 (...) Верзије на стази тог аутомобила су прилагођене након што смо направили друмски аутомобил. Овог пута смо дизајнирали две верзије мање-више паралелно”.
Ово је омогућило не само да се моделу Т.50 'Ники Лауда' понуди другачији монокок, већ и сопствени мотор и мењач.
Аеродинамика у успону
Ако је контрола тежине имала посебан значај у развоју ГМА Т.50с „Ники Лауда“, аеродинамика није заостајала много у „спецификацијама“.
Опремљен огромним вентилатором од 40 цм који смо већ познавали од Т.50, нови Т.50с 'Ники Лауда' користи ово да одустане од уобичајених "параферналија" аеродинамичких додатака, иако не иде без издашно задње крило (више потисне силе) и леђно „пераје“ (више стабилности).
Потпуно подесив, аеродинамички комплет ове верзије на стази из најновије креације Гордон Мурраи Аутомотиве-а омогућава јој да генерише импресивних 1500 кг потисне силе при великој брзини, 1,76 пута већу од укупне тежине Т.50. У теорији бисмо могли да га покренемо „наопачке“.
Гордон Мурраи Т.50с „Ники Лауда“ ће бити праћен пакетом „Трацкспеед“, који укључује све, од алата до упутстава о томе како да извучете максимум из њега, са традиционалним централним положајем за вожњу (и такође омогућава додатном путнику да се носи).„једнорог” у најразличитијим круговима.