Лансиран 2002. године, Алфа Ромео 147 ГТА то је, чак и данас, један од најпожељнијих хот хатцх-а икада, а ни данас није тешко схватити зашто.
Каросерија коју су дизајнирали Валтер де Силва и Волфганг Егер је (и чини) окретала главе док су пролазили, а мишићавији изглед ове верзије и точкови са „лоптом“ и данас заокупљају снове многих обожаватеља Алфа Ромеа.
Поред заводљивих линија, 147 ГТА је понудио и подједнако леп и звучни В6 Буссо, атмосферски мотор који је са 3,2 л капацитета испоручивао ионако веома живахних 250 КС при 6200 обртаја у минути, што му је омогућавало да оствари од 0 до 100 км/ х за 6,3 с и достићи 246 км/х.
Треба запамтити да се у то време предњи погон са 250 КС сматрао већом снагом за „све напред“ — само запамтите да је Волксваген Голф Р32, такође са шест цилиндара и 250 КС, имао погон на сва четири точка.
Није било тешко достићи границе предње осовине 147 ГТА, што је открило потешкоће у ефикасном спуштању свих 250 КС на земљу, али ипак није умањило привлачност. Остаје један од хот хатцх-а и један од најпожељнијих Алфа Ромеа овог века.
Много?
Сада, за све оне који (попут мене) годинама сањају о трансалпском хот хатцху, онлајн аукција „Отворени путеви“ коју ће РМ Сотхеби'с одржати између 19. и 28. фебруара може бити прилика коју су чекали.
Претплатите се на наш билтен
Модел о коме је реч има ручни мењач са шест брзина (као и већина од 147 ГТА), и један је од око 800 примерака произведених за италијанско тржиште, који је првобитно продат 2003. године у Милану.
Од тада је ова Алфа Ромео 147 ГТА офарбана „претећом“ црном бојом која је допуњена црно-сивом кожном унутрашњости прешла само 32 800 км, са свим приручницима и недавним ремонтом у Алфа Ромеу (још у фебруару 2021).
У импресивном стању очуваности, овај 147 ГТА је, највероватније, једна од јединица са најмање километара около, чак и са оригиналном фарбом.
Чувени (и упадљиви) В6 Буссо.
Што се тиче цене, РМ Сотби није одредио основну цену за понуду, међутим, с обзиром на њено стање очуваности, не чини нам се да ће се продати за врло мало. Нити чињеница да се она мора подићи у Брусапорту у Италији не би требало да смањи листу заинтересованих страна.
Да смо имали прилику отишли бисмо по њега, а ти? Мислите ли да је то добар посао? Или бисте се радије одлучили за ефикаснији Волксваген Голф Р32 или још егзотичнији (и дивљи) Ренаулт Цлио В6?