Након што је лансирао М135и кДриве који одговара моделима као што је Мерцедес-АМГ А 35, БМВ је „вратио терет“ и сада је објавио нови БМВ 128ти са којим намерава да се такмичи са моделима као што су Волксваген Голф ГТИ или Форд Фоцус СТ.
Први модел који носи ознаку "ти" у више од 20 година, нови 128ти се представља са изгледом који одговара његовим амбицијама.
Са спољашње стране налазимо неколико украсних детаља у црвеној боји, ексклузивне фелне од 18 инча (који могу, опционо и без додатних трошкова, имати гуме Мицхелин Пилот Спорт 4), нову бочну лајсну, маску и поклопце ретровизора фарбане у сјајно црно и неки логотипи који нас подсећају да ова верзија није као друге.
Унутра имамо извезен лого „ти“ на предњем наслону за руке, спортска седишта и црвени шавови на седиштима, вратима, командној табли и волану подсећају да се БМВ 128ти веома разликује од своје „браће из ранга“.
А механика?
У механичком поглављу, БМВ 128ти користи исти мотор који већ користи М135и кДриве, али овде у мање мишићавој верзији.
Претплатите се на наш билтен
На овај начин, на 128ти нуди линијски четвороцилиндраш од 2,0 л 265 кс између 4750 о/мин и 6500 о/мин и 400 Нм између 1750 о/мин и 4500 о/мин . Само са погоном на предње точкове, 128ти долази искључиво са аутоматским мењачем са осам Стептрониц Спорт брзина.
БМВ има два разлога за одлуку да одустане од ручног мењача. Прво, према БМВ-у то би одговарало мање од 1/3 продаје, јер је други разлог за ову одлуку чињеница да је 128ти бржи са аутоматским мењачем.
Колико је брз? БМВ 128ти испуњава традиционалних 0 до 100 км/х за 6,1 с (1,3 с више од М135и кДриве и 1 с мање од 120и) и достиже максималну брзину од 250 км/х.
Упркос овом фокусу на перформансе, нови БМВ 128ти не плаши у поглављу о потрошњи и емисији, са просечном потрошњом између 6,1 и 6,4 л/100 км и емисијом ЦО2 од 139 до 148 г/км (прерачунате ВЛТП вредности за НЕДЦ).
Динамичност у успону
Ако је у механичком пољу БМВ 120ти био „инспирисан“ М135и кДриве, чини се да се исто догодило и са прикључцима уземљења и у кочионом систему.
Почевши од последњег, попут М135и кДриве, 128ти такође има М Спорт кочиони систем као стандард, са дисковима од 360 мм са шест клипова напред и 300 мм са четири клипа позади. Први у асортиману Серије 1 су црвено обојене кочионе чељусти.
Са вешањем које је специјално подесио М Спорт, БМВ 128ти има 10 мм мањи размак од тла од „нормалне“ серије 1, све да би се смањио центар гравитације и, не мање важно, побољшао спортски изглед.
Још увек у поглављу о вешању, 128ти има чвршће стабилизаторске шипке (такође наслеђене од М135и кДриве) и чвршће опруге и амортизере.
Коначно, баварски бренд не само да је обдарио БМВ 128ти специфично управљање (и са специфичним подешавањем), већ му је понудио и Торсен самоблокирајући диференцијал како би гарантовао сву могућу вучу чак и у случају погона на два точка.
Када стиже и колико ће коштати?
Предвиђен за продају у новембру, нови БМВ 128ти биће доступан у Немачкој од 41 575 евра.
За сада није позната цена ове нове верзије серије 1 у Португалу, као ни када би требало да стигне на наше тржиште.