Употреба соларних панела у електричним аутомобилима за помоћ при пуњењу батерија више није нова. Међутим Киа , заједно са Хиундаи-јем, желео је да иде даље и такође ће опремити своје моделе са унутрашњим сагоревањем соларним панелима у циљу повећања ефикасности, смањења потрошње горива и емисије ЦО2.
Киа тако постаје први бренд који је то урадио широм света, са соларним панелима уграђеним у кров и хаубу, а подељени су у три типа.
Први тип или генерација (како га бренд дефинише) намењена је за употребу у хибридним возилима, друга користи полупровидни кров и користиће се само у моделима са моторима са унутрашњим сагоревањем, а трећа се састоји од лаганог соларног крова који ће бити инсталиран на 100% електричним моделима.
Како они раде?
Систем који се користи у хибридним моделима састоји се од структуре силицијумских соларних панела, интегрисаних у конвенционални кров, који могу да пуне између 30% и 60% батерије током дана. Решење које се користи у моделима са унутрашњим сагоревањем ће пунити батерију коју користе и интегрисано је у конвенционални панорамски кров.
Претплатите се на наш билтен овде
Трећа генерација, намењена електричним аутомобилима, још је у тестном периоду. Дизајниран је да се инсталира не само на кров, већ и на хаубу модела и има за циљ да максимизира енергетску ефикасност.
Систем се састоји од соларног панела, контролера и батерије. Панел капацитета 100 В може произвести до 100 Вх у идеалним условима, док контролер има услуге система који се зове Макимум Повер Поинт Трацкинг (МППТ) који контролише напон и струју, побољшавајући ефикасност електричне енергије коју производи уређај. панел.
Коначно, ова енергија се или претвара и складишти у батерији или се користи за смањење оптерећења генератора наизменичне струје (АЦ) аутомобила, повећавајући ефикасност сета.
Очекује се да ће прва генерација ове технологије стићи у Кијине моделе од 2019. године, али још није познато који ће модели имати користи од ових панела.