Миура се сматра првим супераутомобилом, али је био Ламборгхини Цоунтацх , представљен као прототип 1971. године, супераутомобил који је дефинисао преостале „врсте“ — прави је архетип савременог супераутомобила.
Његова архитектура (мотор у централном задњем уздужном положају) је и даље највише коришћена у било ком супер или хипераутомобилу данас; његове пропорције су и даље почетна тачка за сваки нови Ламборгхини супераутомобил; а спектакуларна врата која се отварају маказама, један од заштитних знакова Ламборгхинија, представио је Цоунтацх.
Такође, његов футуристички дизајн је, можда, најчистији израз клинастог облика (барем на почетку) у серијском аутомобилу и није ни чудо.
View this post on Instagram
Цоунтацх (и Миура и Диабло) дизајнер Марчело Гандини је такође био један од пионира који су истраживали овај нови пут у дизајну аутомобила, са Алфа Ромео Царабо из 1968. (концептом који би највише утицао на Цоунтацх) и „клином од клинова“, фантастична Ланциа Стратос Зеро из 1970.
На овој прослави 50. годишњице Ламборгхини Цоунтацх-а (представљеног као прототип на Салону аутомобила у Женеви 1971.), италијански бренд је посетио Марчела Гандинија како би разговарао о својој најиконичнијој креацији од свих — видеу који се не сме пропустити.
О „хладном старту“. Од понедељка до петка у Разао Аутомовел-у је „хладни почетак“ у 8:30 ујутро. Док испијате кафу или добијате храброст да започнете дан, будите у току са забавним чињеницама, историјским чињеницама и релевантним видео записима из света аутомобила. Све у мање од 200 речи.