ТХЕ БМВ М5 такмичење је М5 мало моћнији, бржи и... „тврди” од обичног М5. Снага је порасла са 600 на 625 КС, а 750 Нм максималног обртног момента је доступно у ширем опсегу обртаја, што побољшава ионако веома добра убрзања.
Снажни В8 твин турбо прави „мачку ципела“ од тежине од 1940 кг. 100 км/х достиже се за само 3,3 с, а 200 км/х за 10,8 с — не више од неколико десетина разлике у односу на обични М5. Максимална брзина је 305 км/х, вредност коју може достићи и обични М5 ако одаберемо Пацк М Дривер.
Вожња је прецизнија, каже БМВ, с обзиром на измене на шасији.
М5 Цомпетитион је 7мм ближе тлу, вредности нагиба су поново подешене, неке чауре су замењене, а предња стабилизаторска шипка има нове подупираче, а задња се разликује од постојећег М5. Амортизери су такође 10% чвршћи, као и носачи мотора тврђи.
Претплатите се на наш билтен
Упркос многим изменама које су направљене, оне су више побољшање постојећег рецепта него поновно проналажење М5.
Колико је достигнуто време?
Да би измерио добитке, Спорт Ауто је темељно тестирао БМВ М5 такмичење, које је укључивало повратак на најпознатију стазу од свих, Нордшлајфе на Нирбургрингу. М5 Цомпетитион није разочарао, добивши време од 7мин 35.9с — изузетна вредност с обзиром на масу супер салона.
Повратак који није био без драматичног осећаја, са јадном птицом која је дочекала свој крај након што је у бесу ударила у шофершајбну М5 — премотајте унапред до 3:55 у видеу.
То је само три секунде од времена које је постигао компактнији и лакши Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио и још 14 секунди од времена које је постигао екстремнији Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8 (7 мин21с).
Шта је са обичним М5? На срећу, Спорт Ауто је већ раније одвео обичан М5 у „зелени пакао“, а у поређењу са М5 Цомпетитион, губи 3с, задржавајући се за 7мин38.92с. Напредак? Несумњиво, али на стази дугој 20 км три секунде се не чине много.