Као и обично, мансори имао је све спремно да представи своје најновије креације на Салону аутомобила у Женеви, прегршт новитета. Као што знате, емисија је отказана, али... емисија мора да се настави. А спектакл (или је то гужва?) је оно што Мансоријевих пет нових предлога изгледа најбоље ради.
Пет нових предлога из Мансори-ја су из пет различитих марки аутомобила. Разноликост не недостаје: Ауди, Бентли, Ламборгини, Мерцедес-АМГ и Роллс-Роице. Хајде да их упознамо једног по једног…
Ауди РС 6 Авант
За оне који мисле на ново Ауди РС 6 Авант довољно је агресиван и претећи, за Мансори је то само полазна тачка. Измењени панели каросерије, попут блатобрана, сада су направљени од угљеничних влакана. Истакните за угаоне издувне отворе (паралелограми са скраћеним углом) и за коване точкове од 22 инча. Унутрашњост није била нетакнута, добила је нове премазе и украсе.
Није само разметање… Мансори је убризгао стероиде у већ мишићави РС 6 Авант. Бројеви твин турбо В8 порасли су са 600 КС и 800 Нм на неке још снажније 720 КС и 1000 Нм. Према приређивачу, све већи бројеви резултирају смањењем вредности за перформансе: 100 км/х се сада достиже за 3,2 уместо за 3,6 с.
Бентлеи Цонтинентал ГТ кабриолет В8
Погледајте ону кожну унутрашњост… зелена, или боље речено „хром оксит зелена“, како је Мансори назива. Суптилно зар не, а још више у кабриолету као што је велики Бентлеи Цонтинентал ГТ кабриолет . Мат црна каросерија са истим зеленим акцентима тешко да остаје непримећена — чак и као стандард, тешко је да аутомобил попут овог прође непримећен. Карбонска влакна су поново присутна, видљива у аеродинамичким елементима додатим ГТЦ-у.
Нису заборављене ни механика и динамика. Твин турбо В8 за који је тим видео да је његова снага порасла за скоро стотину коњских снага, са 549 на 640 КС, са обртним моментом који такође великодушно расте, са 770 Нм на 890 Нм. Точкови су... огромни. Ковани точкови од 22 инча са 275/35 предњим и 315/30 задњим гумама.
Ламборгхини Урус
Мансори те не зове Урус , него Венатус. А ако се Урус већ истиче у гомили шта је са Венатусом? Тело је у мат плавој боји са неонско зеленим акцентима; ковани и ултра-лаки точкови (каже Мансори), су огромни, са пречником од 24″ и гумама 295/30 напред и масивним 355/25 позади. Истакните и нетипични троструки издувни отвор у средини…
Ако је спољашњост можда превише „плава“, шта је са „веома плавим“ кожним ентеријером? Изазов за сваку мрежњачу...
Претплатите се на наш билтен
Како другачије не би могло бити, овај Венатус се такође издваја по свом додатном витамину у поређењу са Урусом на коме је заснован. Двоструки турбо В8 почиње да задужује 810 КС и 1000 Нм уместо 650 КС и 850 Нм стандардног модела. Ако је Урус већ један од најбржих СУВ-ова на планети, Венатус је још више: 3,3 с од 0 до 100 км/х и… 320 км/х максималне брзине (!).
Мерцедес-АМГ Г 63
По имену Звездани војник, ово Г 63 је други Мансори Г који носи ово име. Оно што је ново у поређењу са Г 63 Стар Троопер представљеним 2019. је чињеница да га је Мансори претворио у ексклузивни пицк-уп. И као и први, и овај пројекат је резултат сарадње са модним дизајнером Филипом Плејном.
Овај нови Стар Троопер понавља теме претходног, са нагласком на маскирну боју — унутрашњост такође користи исту тему —, точкове од 24 инча и кров кабине… осветљен црвеним тачкама светлости.
Г 63, ако постоји нешто што вам не треба, то је више „снаге“, али Мансори је потпуно игнорисао тај савет: они су 850 хп (!) који „врући В” испоручује, 265 КС више од оригиналног модела. Максимални обртни момент? 1000 Нм (850 Нм оригиналног Г 63). Овај Г је способан да разнесе 100 км/х за само 3,5 с и креће се застрашујућим 250 км/х… ограничено.
Роллс-Роице Цуллинан
Коначно, да се затвори пет нових Мансори предлога који су требали бити у Женеви, његово тумачење Цуллинан , Роллс-Роице СУВ. Масивно возило које је немогуће проћи незапажено, али Мансори је подигао своје „присуство“ на ексцентричан ниво и назвао га Обала.
Ексцентричан? Без сумње… Можда су то масивни точкови и генерално спуштање, можда делови од кованог угљеника (који имају веома осебујну текстуру), можда већи улази/излази за ваздух, или је можда само двобојна каросерија.
А ако је унутрашњост Уруса/Венатуса пркосила отпору наше мрежњаче, шта је са унутрашњости ове тиркизне обале? Није побегла чак ни столица за бебе (погледајте галерију испод), па чак ни украс „Спирит оф Ецстаси”…
Као што смо видели са преосталим предлозима, ни Цуллинан механичари нису били непромењени, иако су овде добици били донекле скромни, у потпуној супротности са екстеријером/унутрашњошћу возила. 6.75 В12 почиње да задужује 610 КС и 950 Нм , уместо 571 кс и 850 Нм — највећа брзина је сада 280 км/х (оригинално 250 км/х).