Зашто „Моби Дик”? Да ли сте приметили његова дуга и велика леђа и белу боју? Било би питање времена да се именује Порсцхе 935/78 — последња званична еволуција Поршеа 935 (1976-1981) — дизајнирана да напредује у Ле Ману, попут кита у истоименој књизи Хермана Мелвила из 1851. године.
935/78 је била најновија и најрадикалнија еволуција тркачког аутомобила Групе 5, али упркос томе што је био веома конкурентан модел, никада није успео да освоји Ле Ман и имао је само једну победу под својим појасом, у 6 сати Силверстона.
Његова екстремна аеродинамика и велика снага (између 760-860 КС) учинили су га најбржим моделом на Мулсаннеу право у Ле Ману 1978. године, достигавши 367 км/х, брже чак и од Порсцхеовог сопственог прототипа, 936. Али проблеми настају због мотора промена пре трке би избацила 935/78 из борбе за победу (завршио би 8.) — ово би победио Ренаулт Алпине А442Б.
За то је ипак мање фасцинантно. Порсцхе нас сада подсећа на пет чињеница о једном од својих најпризнатијих тркачких аутомобила.
Нови "Моби Дик"
Као признање, Порсцхе је поново посетио нови и једноставно назван 935 „Моби Дицк“ 2018. Заснован на 911 ГТ2 РС (991) и као и оригинал, нови „Моби Дицк“ је био дужи (+32 цм) и шири (+ 15 цм) од донатора.
Претплатите се на наш билтен
ГТ2 РС од 700 КС је остао непромењен, са побољшаним перформансама које ће уследити, делом са 100 кг мање — што је последица исхране богате угљеничним влакнима.
Ограничен на употребу у струјним круговима, ексклузивност новог 935 "Моби Дицк" такође је загарантована ограниченом производњом од само 77 јединица, са основном ценом која почиње изнад 700 хиљада евра.
