ТХЕ Волво П1800 Циан , који је креирао Циан Рацинг, комбинује елегантне линије оригиналног Волво купеа лансираног 1961. године са савременом механиком и шасијом, али остаје дефинитивно „стара школа“.
Нема електронских помагала — чак нема АБС — или електрона. Испод хаубе налази се линијски турбо четвороцилиндрични са ексклузивном октанском дијетом у комбинацији са петостепеним мануелним мењачем (псећа нога). 420 КС и 455 Нм стижу до асфалта само и само преко задњих точкова и накупља мање од 1000 кг на ваги — како да не ценимо ову машину?
Можда бисмо изабрали неко друго окружење да боље искористимо његове перформансе или динамичке вештине од ледених (-20°Ц) снежних пејзажа у Ареу у северној Шведској. Међутим, не изгледа да је то била препрека за Циан тим да гурне П1800 до својих граница у изазовним условима.
Маттиас Евенссон, менаџер пројекта Волво П1800 Циан и директор инжењеринга у Циан Рацинг-у„Волво П1800 Циан је наш начин комбиновања најбољег из прошлости са садашњошћу, удаљавајући се од снаге, тежине и перформанси савремених аутомобила високих перформанси.“
Бели плашт је омогућио да се докаже колико је П1800 Циан лак за вожњу у тешким условима и да се побољшају својства онога што су желели да постигну развојем ове машине, како каже Матијас Евенсон, директор инжењеринга у Циан Рацинг-у: „ Основни концепт аутомобила изгледа као да ради прилично добро, није битно да ли сте на потпуно сувом такмичарском кругу, мокром и ветровитом сеоском путу или на леду овде у северној Шведској.”
Претплатите се на наш билтен
Евенсон додаје да се „овај концепт некако изгубио на путу за данашње аутомобиле високих перформанси. За нас, ово је повратак на основе.”
Волво П1800 Циан препушта возачу, закључује Евенссон, да „истражује његове границе уместо да се ослања на електронску помоћ данашњих аутомобила са перформансама да контролише његову снагу и масу“.
Рецепт за креирање забавних и веома корисних аутомобила чији су састојци више него добро познати: „одзив мотора, баланс шасије и мала тежина“.