Сајам аутомобила у Женеви 2019. био је напоран и „електричан“ за Ауди. Да видимо, поред тога што је представио своју нову палету плуг-ин хибрида на сајму у Швајцарској и К4 е-трон прототип, немачки бренд је такође искористио медијску ноћ Волксваген групе како би објавио е-трон Спортбацк , иако још увек веома камуфлиран.
Међутим, било је могуће потврдити усвајање конвенционалнијег роштиља од оног који се појавио у прототипу представљеном пре две године у Шангају.
У осталом, потврђено је усвајање „купе” профила од стране е-трон Спортбацк-а и, чини се, опклада на исту врсту ЛЕД кочионог светла као и А8 и замену ретровизора за е -тронске коморе које већ познајемо. Наплатци мере импресивних 23”.
Моторизација наслеђена од е-трон куаттро?
Иако се е-трон Спортбацк прототип појавио у Шангају 2017. године са три мотора (један на задњој осовини и два на задњој осовини) који су нудили 435 КС (503 КС у Боост режиму), серијска верзија је највероватније од е- трон Спортбацк, који ће бити познат касније ове године, такође користи исту шему коју користи е-трон.
Претплатите се на наш билтен овде
То јест, два мотора, један по оси и 360 КС или 408 КС у Боост режиму. Међутим, угледали смо е-трон са три мотора од 503 КС на недавном подвигу пењања на Маусефалле, најстрмију деоницу легендарне скијашке трке, Стреиф, у Швајцарској. Ко зна?
Највероватније је, такође, да ће се појавити иста батерија коју користи е-трон, односно со 95 кВх капацитета и који треба да понуди о 450 км и могућност пуњења до 80% за само 30 минута на станици за брзо пуњење од 150 кВ.