Чини се да је Астон Мартин посвећен „олујивању“ света супер-мотора са средњим мотором позади и хиперспорта, универзума којим доминирају Ферари, Ламборгини и Мекларен. Доказ за то је и чињеница да га је британски бренд поред Салона аутомобила у Женеви 2019. Валкира , још два прототипа са мотором смештеним одмах иза предњих седишта.
Прототипови иду под именом Концепт Ванкуисх Висион и АМ-РБ 003 , а оба дебитују и деле необјављени твин-турбо и хибридни В6 мотор од Астон Мартина, и упркос идентичној архитектури, има много тога да их одвоји.
Први преузима име победити , поново осмишљавајући ГТ са предњим мотором као суперспорт са задњим мотором средњег опсега, ривал Хурацан-у и Ф8 Трибуто-у, и прибећи ће алуминијумском оквиру, који ће се појавити на тржишту око 2022. године.
Други, тхе АМ-РБ 003 , указује на хиперспортску класу, при чему је британски бренд назива „син Валкире“ и очекује се да ће се појавити на тржишту до краја 2021. Од Валкире ће наследити већи део своје технологије, као и карбонска влакна као и његов главни материјал (структура и каросерија). Позиционираће се изнад Ванкуисха, али ће његова производња бити ограничена на само 500 јединица.
Хибридизација је пут напред
Иако подаци о техничким карактеристикама незапамћеног В6 мотора на који ће оба модела користити оба модела још нису објављени, из Астон Мартина наводе да ће у оба случаја бити примењено решење за хибридизацију.
Међутим, британски бренд је већ обавестио да ће упркос коришћењу исте погонске јединице представити различите нивое снаге и перформанси.
Претплатите се на наш билтен овде
Заједничко за оба модела била је помоћ Ред Бул Формуле 1 тима у развоју каросерије и аеродинамичких решења. Међутим, код АМ-РБ 003, што је екстремније, овај утицај је најозлоглашенији, са форма која је уступила место функцији, тражећи најбоље аеродинамичке перформансе, али не достижући екстреме виђене у Валкири.
Претплатите се на наш Иоутубе канал
Доказ овог фокуса на аеродинамику је употреба Астон Мартин Флек Фоил технологија, сличан оном који користи Мекларен на Спеедтаилу и који вам омогућава да креирате флексибилне панеле каросерије чија се оријентација може мењати, баш као подесиви спојлер.
Енди Палмер, извршни директор Астон МартинаНаш први задњи мотор средње класе (модел) је трансформативни тренутак за бренд јер је то аутомобил који ће лансирати Астон Мартин у тржишни сектор који се традиционално сматра срцем луксузних спортских аутомобила.