Након што је пре недељу дана представио е-трон Спорбацк, немачки бренд је такође ажурирао е-трон регулар који је такође повећао своју аутономију у односу на е-трон који смо већ познавали. Тако, аутономија сада износи 436 км , 25 км више него раније.
Пратећи максиму да је „сваки детаљ битан“, Ауди је прионуо на посао и почео са петљањем по кочионом систему е-трон-а. Као и на е-трон Спортбацк-у, оптимизовао је кочиони систем (преко јачих опруга које делују на јастучиће) елиминишући трење када нису потребне.
Као и код е-трон Спортбацк-а, предњи мотор сада може да се практично одвоји и одвоји од електричног дела, почео је да се углавном одваја од точкова „у акцију“ тек када возач одлучније притисне папучицу гаса.
Управљање топлотом је такође ревидирано
Што се тиче батерија, Ауди је направио промене у смислу корисног коришћења. Дакле, од 95 кВх капацитета које нуди батерија е-трон 55 куаттро, укупно је употребљиво 86,5 кВх, више него раније.
Претплатите се на наш билтен
И даље у потрази за већом аутономијом, Аудијеви инжењери су извршили побољшања у погледу система управљања топлотом за батерије. Смањење количине расхладног средства омогућава уштеду енергије коју пумпа користи и која је чини да тече кроз коло. Пумпа задужена за загревање путничког простора користи топлоту из батерије да повећа аутономију до 10%.
Што се тиче система за рекуперацију енергије (који доприноси и до 30% укупне аутономије), он функционише на два начина: када возач престане да притиска гас и када притисне кочницу. Када су у питању нивои регенерације енергије, Ауди инжењери су повећали разлике између сваког од њих.
Друге вести на путу
Поред повећане аутономије, Ауди е-трон је добио и верзију С линије која доноси спортскији изглед, аеродинамичније точкове од 20 инча, спојлер и задњи дифузор, међу разним естетским детаљима.
Коначно, нова, приступачнија варијанта, названа 50 куаттро, такође је побољшала свој асортиман, сада нуди 336 км (раније је било 300 км), преузето из батерије максималног капацитета 71 кВх (64,7 кВх корисног капацитета).