Не, снимак који гледате није Нисмо верзија или гадно потомство ГТ-Р-а и Леафа. Овај Ниссан Леаф са ратном бојом и великом наелектрисаном ватреном моћи је тестни прототип.
Питате се да тестирате прототипове за шта? Овај Леаф тестира бројне нове технологије за електричну будућност бренда, ау овом конкретном случају додаје други електрични мотор постављен на задњу осовину.
Заснован на најновијем Ниссан Леаф е+, други мотор не само да обезбеђује погон на сва четири точка, већ додаје узбудљиву дозу додатне снаге — Леаф са 300+ КС! Тачније 308 КС и 680 Нм масти . Упоредите ово са 150 КС код обичног Леафа или са 217 КС код Леаф-а 3.Зеро е+.
Овај прототип предвиђа "хардвер" који можемо видети у будућем електричном моделу који ће ускоро бити познат, каже Ниссан - да ли ће то бити будући електрични СУВ?
Претплатите се на наш билтен
Решење са два мотора, један по осовини, доноси и друге предности поред оних које су повезане са погоном на сва четири точка, или повећање перформанси због додатних коња. Према Ниссану, удобност такође има користи, успевајући да смањи уздужно померање каросерије при убрзавању или кочењу.
Додавањем могућности регенеративног кочења новом задњем мотору, у градском саобраћају, на пример, при успоравању или убрзавању, омогућава да се путници не „тресу“ напред-назад толико.
Упркос додатним мишићима, Ниссан није дошао до података о перформансама овог прототипа. Једини траг за скривени потенцијал ове машине су… точкови, чију величину је Ниссан одлучио да подели: 215/55 Р17 напред и 235/50Р17 позади.
Унутра налазимо и нове карактеристике, као што је нови екран од 12,3" који пружа информације у реалном времену о технологији управљања возила.
Ок… То је тестни прототип са решењима за вашу електричну будућност. Нема гласина о потенцијалном Ниссан Леаф хот хатцху, али након што је видео овај прототип, сигурно ће га Ниссан тако изразити?
