Хиундаи, заједно са Тојотом, били су брендови који су највише улагали у развој технологије горивних ћелија. Другим речима, електрична возила чији мотори не захтевају батерије, на штету електрохемијске ћелије чији је реагенс (гориво) водоник.
Корејски бренд је био први који је на тржиште увео серијско возило за производњу водоника, чиме је постало доступно од 2013. Тренутно продаје возила на горивне ћелије у око 18 земаља, предводећи офанзиву ове технологије на европском тржишту.
Имајући у виду ове акредитиве, Ауди је желео да постане партнер са корејским брендом како би наставио своју стратегију електрификације. Жеља која је резултирала потписивањем уговора о унакрсним лиценцама за патенте између два бренда. Од сада ће ова два бренда радити заједно у развоју возила са водоничним горивним ћелијама.
Како то ради?
Ова технологија користи водоничне ћелије које хемијском реакцијом производе енергију за електрични мотор, а све то без потребе за тешким батеријама. Резултат ове хемијске реакције је електрична струја и... водена пара. Тако је, само парна вода. Нула загађујућих емисија.
Овај споразум значи да ће свака компанија отворено делити своје знање у развоју и производњи возила на горивне ћелије. Ауди ће, на пример, моћи да приступи информацијама које се користе за развој Хиундаи Неко кросовера на водик и такође ће имати приступ компонентама које Хиундаи производи за своја возила са горивним ћелијама кроз подбренд Мобис који је креиран за ту сврху. .
Иако је овај уговор потписан посебно између Хиундаи Мотор Гроуп — која такође поседује Кију — и Аудија — који је одговоран за технологију горивних ћелија у оквиру Фолксваген Групе — приступ технологији корејског гиганта проширен је на Фолксваген производе.
Хјундаи и Ауди. Неуравнотежен договор?
На први поглед, без познавања вредности укључених у ово партнерство, све сугерише да је главни корисник овог уговора Ауди (Фолксваген група), који ће на тај начин моћи да приступи знању и компонентама Хиундаи групе. Међутим, која је предност Хиундаија? Одговор је: смањење трошкова.
По речима Хун Кима, одговорног за истраживање и развој горивих ћелија у Хиундаију, то је питање економије обима. Хиундаи се нада да ће ова сарадња допринети повећању потражње за возилима на горивне ћелије. Ово ће технологију учинити профитабилном и такође приступачнијом.
Са производњом између 100.000 и 300.000 возила годишње за сваки бренд, производња возила на горивне ћелије ће бити профитабилна.
Овај споразум са Аудијем је можда био важан корак у ширењу технологије, ка њеној демократизацији. А са још строжим ограничењима емисије угљеника до 2025. године, возила на горивне ћелије су на видику као једно од најизводљивијих решења за испуњавање стандарда емисије.
Шест чињеница о Хиундаи технологији горивних ћелија
- Број 1. Хиундаи је био први аутомобилски бренд који је успешно покренуо серијску производњу технологије горивних ћелија;
- Аутономија. Хиундаи 4. генерације са горивним ћелијама има максимални домет од 594 км. Свако пуњење траје само 3 минута;
- Један литар. Само литар водоника је све што је ик35 потребно да пређе 27,8 км;
- 100% еколошки прихватљив. Ик35 Фуел Целл производи НУЛА штетних емисија у атмосферу. Његов издувни гас емитује само воду;
- Апсолутна тишина. Пошто ик35 Фуел Целл има електрични мотор уместо мотора са унутрашњим сагоревањем, производи знатно мање буке од конвенционалног аутомобила;
- Лидер у Европи. Хиундаи је присутан у 14 европских земаља са својим аутомобилима на водоник, предводећи ову технологију на нашем тржишту.