Напуштање В8 мотора у Тојоти? Али зар не праве само ефикасне хибриде? Па… будући да је Тојота један од највећих произвођача аутомобила на планети, не бисте очекивали ништа друго да праве широк избор возила и њихових мотора.
Тоиотини В8 мотори су прешли дуг пут — били су стални део јапанског произвођача од 1963. године, са увођењем породице мотора В. Њихово место ће постепено заузимати УЗ породица од 1989. па надаље, а они су на крају почели да се бити замењен породицом УР од 2006.
Ови најплеменитији мотори су опремили неке од најплеменитијих Тојота, као што је прва генерација Тоиоте Центурија, луксузне лимузине јапанског бренда.
Током година, постали су уобичајени на неколико свих терена бренда, као што је Ланд Цруисер, као и у његовим пик-аповима Тацома и џиновској Тундра. Наравно, они су такође прошли кроз многе, многе Лекусове од 1989. године (година њиховог настанка), служећи, по правилу, као врхунски мотори у својим асортиманима.
Претплатите се на наш билтен
У Лекусу смо такође видели најенергичније варијанте ових В8, који су били подразумевани избор за Ф моделе јапанског бренда: ИС Ф, ГС Ф и РЦ Ф.
Крај је близу
Чини се да је крај овим механичким колосима близу. Лако је идентификовати разлоге зашто је Тоиота одустала од развоја В8 мотора.
С једне стране, све строжи стандарди емисије и све већа електрификација значе да се развој мотора са унутрашњим сагоревањем све више концентрише око два или три кључна блока. Уз помоћ компресора и хибридизације могуће је постићи идентичан и чак већи ниво снаге/окретног момента од ових мотора већег капацитета, уз мању потрошњу и емисију издувних гасова.
С друге стране, Цовид-19 и криза која је уследила, убрзали су доношење одређених одлука — као што је нетрошење више средстава на развој В8 мотора — све како би се суочили са губитком профита или чак губицима који се већ јављају у индустрија.
Превремени завршетак В8 мотора у Тоиоти, како је било предвидљиво, такође је утицао на будућност одређених модела. Врхунац је Лекус ЛЦ Ф, који сада своју будућност види веома угроженом.
Лекус ЛЦ Ф се више неће дешавати?
Била је чињеница да је Лекус радио на новом твин турбо В8 како би опремио свој задивљујући купе, ЛЦ. Његов деби није требало да се одигра на путу, већ на стази, на 24 сата Нирбургринга. Са последицама пандемије, чини се да су планови за развој ове машине, по свему судећи, отказани.Оно што је такође довело у опасност оно што би била путна верзија овог модела, ЛЦ Ф.
Тренутно није могуће потврдити да ли је овај модел трајно укинут или не. То би свакако био велики опроштај од ове врсте мотора у јапанском гиганту.
Збогом В8, здраво В6
Ако се чини да Тојотини В8 мотори имају своју судбину, то не значи да не настављамо да имамо моделе Тојоте и Лексуса са снажнијим моторима. Али уместо В8 НА великог капацитета (капацитета 4,6 до 5,7 л) испод хаубе ће имати нови твин турбо В6.
Назван В35А, твин турбо В6 већ опрема Лекусов врх понуде, ЛС (генерација УСФ50, лансиран 2018.), који по први пут у својој историји не садржи В8. У ЛС 500, В6 са 3,4 л капацитета, испоручује 417 КС и 600 Нм.