Масовна производња аутомобила је сложен процес, не само због великих инвестиција, већ и због професионалаца из различитих области укључених. Од инжењера одговорног за моторе до дизајнера задуженог за облике каросерије.
Међутим, док не стигне до дилера, сваки модел пролази кроз руке многих других професионалаца. Неки су непознати широј јавности, али са подједнаким значајем у коначном резултату, као што се дешава у СЕАТ-у. Ово су неки примери.
„Глинени вајар“
Пре него што чак и стигне до производних линија, током процеса дизајна, сваки нови модел је исклесан у глини, чак иу пуном обиму. Овај процес обично захтева више од 2.500 кг глине и траје око 10.000 сати да се заврши. Сазнајте више о овом процесу овде.
"кројач"
За тапацирање аутомобила у просеку је потребно више од 30 метара тканине, а у случају СЕАТ-а све се ради ручно. Дезени и комбинација боја су дизајнирани да одговарају личности сваког аутомобила.
«Дегустатор банке»
Циљ је увек исти: створити идеално седиште за сваки тип аутомобила. А да би се то постигло, неопходно је експериментисати са широким спектром материјала и структура способних да се прилагоде различитим физиономијама и екстремним температурама. А чак ни наслон за главу не може да се заборави…
Соммелиер
Не, у овом случају се не ради о испробавању различитих врста вина, већ о покушају да се пронађе права формула за толико жељени „нови мирис“ аутомобила који су управо напустили фабрику. Они који су одговорни за овај задатак не смеју да пуше нити да носе парфем. Више о овој професији можете сазнати овде.
Први "тест-возач"
Коначно, након напуштања производних линија у фабрици у Марторелу у Шпанији, сваку јединицу тестира на путу тим техничара овог бренда. Аутомобил се тестира при различитим брзинама на шест различитих врста подлога, како би се проценило његово понашање. У овом процесу се такође тестирају сирене, кочнице и систем осветљења.