Британски бренд Јагуар већ неколико година развија противника за немачку флоту Д-сегмента.
Претпостављам да волим историју. О аутомобилима и историји. И не, ова тачка реда за столом нема никакве везе са сарадњом Разао Аутомовела са Хистори Цханнел-ом. То је само увод у оно што долази. Као што знате, није ново да Енглези, Немци и Французи иду у окршаје. Уџбеници историје су пуни ратова, освајања и сукоба између ове три силе. Првом је доста побеђивања у ратовима, другом је у складу са максимом „последњи да се смеје...“, а трећој, јадници, доживео је боље дане.
Говорећи о Енглезима – историјским савезницима Португала – они су некада имали једну од најживљих аутомобилских индустрија на свету, али су у међувремену изгубили „компресију“ у односу на Немачку. Французи су, на свој начин, одавали своју грациозност, али данас више нису контра-сила коју су некада били Немци.
Као што знамо, Британци нису тип који носи срање кући и, суочени са апсолутном доминацијом немачких салона на луксузном тржишту, Јагуар – његова величанствена марка сада у рукама бивше колоније, Индије – припрема директну конкурент за немачке референце. Моје питање је: да ли да се директно такмиче у сегменту Д? Моје мишљење је да можда и није.
То је укусан сегмент, без сумње. Онај који би већи део продаје могао да представља за бренд, свакако. Али улагања потребна да би се такмичили са немачким гигантима су далеко изнад онога што Јагуар може да приушти. Барем да би могли да се такмиче „лицем у лице“ са овима.
До краја године би стигли финансијски исцрпљени. Не постоји финансијска моћ која вреди Ратан Тата, индијски магнат који поседује енглески бренд. Данас су Немци превише добри у ономе што раде.
Дакле, шта треба да уради енглески бренд? Ставите гитару у торбу и идите кући да пијете чај и једете колачиће?! Не нужно. Они могу покушати, али морају покушати на другачији начин. Стварање производа који се истиче по свом дизајну, аристократском држању и „британском мајстору“.
Они могу и треба да оставе по страни бриге о простору на броду или капацитету пртљага због привлачнијег дизајна. Да стварају страствени производ и да се разликује у малим детаљима. Они детаљи који праве разлику између аутомобила који су управо такви и оних који су много више.
Ко жели спортски Д-сегмент лимузину купује БМВ серије 3, ко жели удобну лимузину купује Мерцедес Ц-класу, а ко жели мало ова два света купује Ауди А4. Ок… и свако ко жели салон са точковима купује Шкоду Суперб.
Али ко жели да се заљуби у свој аутомобил, гледајући на њега као много више од „само тога“, нема сјајне опције на тржишту. И управо у овој ниши – која је за нишу прилично велика – лежи свет могућности за брендове као што су Јагуар или чак Алфа Ромео.
У сваком случају, нека Јагуар никада више не понови одвратни Кс-Типе. Лимузина заснована на већ лоше рођеном Форд Мондеу, који је био поглавље у Јагуару за цепање, спаљивање и заборав. Бесплатно! Гуштер, гуштер, гуштер…
Брендови попут Јагуара, између осталих брендова као што су Масерати или Алфа Ромео – којих се сећам да бих потврдио своје мишљење – имају нешто што је непоновљиво, Енглези то зову „наслеђе“. Реч да је на добром португалском еквивалент заоставштини.
А наслеђе се не реплицира, па се кладите на њега. Овде брендови попут оних које сам споменуо могу и треба да, за мене, наставе да праве разлику. Нека овај модел Јагуара Д сегмента дође одатле. Нека дође и да не покушава да буде директан ривал референтним моделима у сегменту који сам поменуо, већ нешто јединствено. Достојно памћења и изнад свега: вожено!