У ексклузивном догађају за чланове Ауто године, Ренаулт је показао све детаље реновиране кабине новог Ренаулт Цлио.
Пета генерација ће се појавити на тржишту крајем прве половине и, након што сам био на једном од првих прототипова, оно што могу да кажем је да је француски бренд направио праву револуцију у кабини свог најпродаванијег модела.
Цлио доминира у Б-сегменту од 2013. године, са растом продаје из године у годину, као други најпродаванији аутомобил у Европи, надмашивши га само Фолксваген Голф.
Упркос томе, четврта генерација, која се сада повлачи, није прошла без критика које су углавном биле усмерене на квалитет унутрашњих материјала и нека ергономска питања. Рено је саслушао критичаре, окупио конкретну радну групу и резултат је оно што се види на сликама, које сам имао прилике да упознам из прве руке, у Паризу.
велика еволуција
Када сам отворио врата новог Ренаулт Цлио-а и сео на возачко место, било је лако видети да је квалитет пластике на врху инструмент табле много бољи, као и на предњим вратима.
Непосредно испод ове области налази се зона персонализације коју купац може одредити у оквиру осам различитих унутрашњих окружења , који мењају и облоге конзоле, врата, волана и наслона за руке.
Волан је замењен мањим и инструмент табла је сада потпуно дигитална и конфигуришу се у три графике, према режиму вожње изабраном у Мулти Сенсе: Ецо/Спорт/Индивидуал.
Постоје две инструмент табле, у зависности од верзије: 7″ и 10″. Ренаулт назива нови ентеријер „Смарт Цоцкпит“ који укључује највећи централни монитор у својој понуди, Еаси Линк, повезан.
Овај тип централног монитора „таблет“ сада има 9,3″, ефикаснију антирефлексну површину и много више контраста и осветљености.
Иконе су више одвојене једна од друге, како би се олакшао избор док је аутомобил у покрету. Али Ренаулт је такође схватио да није увек најбоље решење имати све у системским менијима , зато је истакао сет клавирских тастера, смештених испод монитора и, испод, три ротационе контроле за контролу климе, што га чини много приступачнијим.
Конзола је постављена у виши положај, што је ручицу мењача приближило волану. У овој области постоји добар простор за складиштење, као што су индукционо пуњење паметних телефона и електрична ручна кочница.
Торбе за врата сада имају заиста употребљиву запремину, као нпр претинац за рукавице, који је повећан са 22 на 26 л у капацитету.
Лауренс ван ден Акер, директор индустријског дизајна, Ренаулт групаЦлио пете генерације нам је веома важан, јер је „само” најпродаванији у сегменту и други најпродаванији аутомобил у Европи. То је икона! Унутра смо направили праву револуцију, уз приметан напредак у перципираном квалитету, већу софистицираност и снажно технолошко присуство.
Више простора
Предња седишта су сада она Мегане-а , са већом дужином ногу и удобнијим обликом наслона. Такође имају већу бочну подршку и добијају на удобности. Поред тога, они су мање гломазни, штеде простор у кабини.
Осећај простора на предњим седиштима је очигледно бољи, како у ширини, где је добијено 25 мм, тако и у дужини. Стуб управљача је напредовао за 12 мм, а поклопац претинца за рукавице је помакнут за 17 мм, у оба случаја ради побољшања простора за колена.
Дизајн инструмент табле је знатно побољшан, са правим линијама које подвлаче ширу ширину кабине и много бољом климом решетке, што је једна од критика претходног модела. Постоје два нова нивоа опреме, спортски Р.С. Лине који замењује претходну ГТ линију и луксузни Инитиале Парис.
РС Линија
Прелазећи на задња седишта, можете видети бољи квалитет ручке задњих врата, која остаје „скривена“ у застакљеном делу.
Доњи кров захтева негу главе , при уласку, али је задње седиште удобније. Има више простора за колена, због „шупљег” облика наслона предњих седишта, централни тунел је низак, а има и нешто више ширине, коју бренд процењује на 25 мм.
коначно, кофер је повећао капацитет на 391 л , има правилнији унутрашњи облик и дупло дно, што помаже да се формира велика равна површина када се задња седишта преклопе. Утоварна греда је мало већа него код претходног модела, из разлога везаних за захтеве осигуравајућих кућа.
Још вести
Ренаулт Цлио дебитује у нова ЦМФ-Б платформа , већ припремљен за пријем електрифицираних варијанти. Према плану „Вози будућност“, Рено је најавио да хоће лансирати 12 електрифицираних модела до 2022 , будући да је Цлио Е-Тецх први, следеће године.
Према јавним информацијама, али још увек није потврђено од стране бренда, ова верзија би требало да комбинује 1.6 бензински мотор са великим алтернатором и батеријом, за комбиновану снагу од 128 кс и пет километара аутономије у 100% електричном режиму.
До 2022. године Ренаулт је такође посвећен повезивању свих својих модела, што ће се већ десити са новим Цлиом, и пласирању на тржиште 15 модела са технологијама аутономне вожње, на различитим нивоима помоћи возачу.
Од 1990. до краја 2018. четири генерације Цлиа продате су у 15 милиона примерака а након анализе изнутра, ова нова генерација изгледа добро припремљена да настави успех својих претходника.
Инитиале Парис