Ако се до сада мало или ништа знало о новој генерацији БМВ М3 (Г80), интервју са директором БМВ-овог М одељења, Маркусом Флашом, магазину ЦАР дошао је да одговори на неке од недоумица које су већ почеле да се стварају око нове генерације најспортскије Серије 3.
Заказано за представљање на овогодишњем сајму аутомобила у Франкфурту, према Маркусу Флашу, нови М3 би требало да користи најразвијенији редни шестоцилиндрични мотор икада из М дивизије, С58 (не брините, имамо чланак који дешифрује ове кодове за вас) . Битурбо од 3,0 л који већ познајемо из модела Кс3 М и Кс4 М.
Према Маркусу Флашу, биће доступна два нивоа снаге, као у два СУВ возила, 480 кс и 510 кс , и попут ових, највиши ниво снаге ће бити посвећен М3 такмичењу.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.
Чиста верзија за... чистунце
БМВ М3 Г80 обећава да ће узбуркати воду међу фановима и ентузијастима. По први пут у својој историји, БМВ М3 ће имати погон на сва четири точка , како истиче Маркус Флаш, опремљен системом сличним оном који се користи у БМВ М5. То јест, чак и знајући да ће нови М3 стандардно дистрибуирати своју снагу на сва четири точка, постоји барем могућност да се одлучите за 2ВД режим, шаљући сву снагу на задњу осовину.
Међутим, чак и М мора да осети да је погон на сва четири точка корак предалеко за М3, тако да ће постојати и М3 Пуре (интерно име) — шта то значи?
То значи да ћемо имати М3 „повратак на основе“, односно М3 сведен на своју суштину, са само погоном на задње точкове и ручним мењачем . Машина за оне који траже фокусираније, аналогно искуство вожње, а да их времена „зеленог пакла“ не забрињавају — рецепт који је Порсцхе започео пре неколико година, са 911 Р, и очигледно је побеђивао у времену.
Претплатите се на наш билтен
Овај БМВ М3 „Пуре“, поред погона на задње точкове и мануелног мењача, имаће и електронски самоблокирајући задњи диференцијал. Још увек постоје неке спекулације у вези са његовом коначном снагом, а неки извештаји указују на то да је то верзија од 480 КС за С58 за погон овог М3, док други кажу да ће бити још мање моћан, остајући на 450 КС или нешто слично.
За сва појашњења мораћемо да сачекамо до следећег септембра, на сајму аутомобила у Франкфурту.