До сада одсутан из веома траженог сегмента компактних кросовера, Лекус даје јаку опкладу на УКС 250х . На крају крајева, јапански бренд намерава да се суочи са моделима као што су БМВ Кс1 и Кс2, Ауди К2 и К3, Волво КСЦ40 или Мерцедес-Бенз ГЛА.
Развијен на основу исте платформе коју користи Цоролла, ГА-Ц (изведен из ТНГА), УКС 250х је доступан само у Европи у хибридној верзији, што потврђује Лекусову снажну посвећеност овом типу мотора на Старом континенту.
Естетски, УКС 250х једва да личи на... кросовер. Нижи од већине конкурената, има велику решетку и светлосну траку са 130 ЛЕД диода која пролази кроз цео задњи део, а све у свему, УКС 250х на крају изгледа донекле спортски.
Унутар Лекус УКС 250х
Када уђете у УКС 250х, први нагласак је квалитет, како материјала тако и склопа, што јапански модел ставља међу референце у сегменту. Естетски, упркос сличности са другим моделима бренда, еволуција у погледу ергономије у поређењу са „старијом браћом” је озлоглашена.
Претплатите се на наш билтен
Тако смо пронашли мање дугмади и бољи положај оних који су одолели „чишћењу“. Штета што Лекус није искористио ову еволуцију да реформише тачпед који се користи за контролу инфотаинмент система и чија употреба захтева дуг период навикавања (благословене брзе пречице до система у командном центру).
Што се тиче простора, УКС 250х је на крају помало разочаравајући. Ако простор спреда није проблем, позади је помало скучен (пре свега у нивоу ногу), а пртљажни простор је свега 320 литара (СЕАТ Ибиза, на пример, нуди 355 литара). капацитета).
Пртљажник нуди само 320 литара капацитета.
За воланом УКС 250х
Када седнемо за волан УКС 250х, први комплимент иде спортским седиштима Ф Спорт верзије која смо увежбали. Удобне и са добрим нивоом бочне подршке, омогућавају вам да лако пронађете добар положај за вожњу (иако нижи него што смо навикли у кросоверу).
Уз робустан и веома удобан корак, када стигну облине, УКС 250х сија још више. Осим што има низак центар гравитације, управљање је комуникативно и потребно му је нешто што доприноси да Лекус модел буде забаван у вијугавим линијама.
Говорећи о бројевима, УКС 250х нуди комбиновану снагу од 184 КС , а на механичком нивоу ЦВТ кутија је „најслабија карика“. Да ли ако нас при споријим темпом чак и наведе да заборавимо да је ту, када одлучимо да „стиснемо“ сву снагу, ЦВТ на крају чини мотор (непријатно) чујним и подсећа нас на његово постојање.
У погледу потрошње, УКС 250х је пријатно изненађење, углавном захваљујући хибридном систему. Тако да је тешко прећи овај Лекус преко границе од 6,5 л/100 км. , будући да се у градовима често налазимо у електричном режиму, нечему што је корисно не само за животну средину већ и за... новчаник.
Да ли је ауто прави за мене?
Добро изграђен, добро опремљен и са изразито другачијим стајлингом, Лекус УКС 250х је идеалан аутомобил ако сте један од оних људи који воле мало већи размак од тла, премијум окружење и изглед који вас истиче у гомили СУВ.
У градовима, хибридни систем се показао као добар савезник, одржавајући потрошњу на веома ниском нивоу, понекад око 5 л/100 км. У исто време, УКС 250х такође нуди добре перформансе, ниску потрошњу и динамичко понашање занимљивије од очекиваног.
Само немојте тражити пуно простора или инфотаинмент систем на нивоу онога што раде немачки (или шведски) конкуренти.