Тај датум је већ неко време био на дневном реду тима Разао Аутомобиле-а, а како се приближавао први дан тестирања, још није одлучено ко ће бити одговоран за тежак задатак стављања Ренаулта Цлио-а на захтевно тестирање које ће проћи. Проблем није био у недостатку воље, заиста је било сазнање да је ово нови Ренаулт Цлио, да ћемо се суочити са заиста новим аутомобилом. Збуњен? Објаснићу.
Анализа „новог Ренаулт Цлио-а” је тежак задатак. Не зато што је то несхватљив аутомобил или на који нисмо навикли – Ренаулт Цлио је Француз којег сви знају, сувишно је рећи – већ зато што је, као и обично у новом Ренаулт Цлио-у, ово аутомобил у потпуности (чак и потпуно! …) другачији од претходног и у овој промени, Рено је био радикалан.
Био сам жигосан као сумњив аналитичар, јер сам неко време био срећан за воланом Ренаулт Цлио Динамикуе С 1.5 ДЦи од 85 кс (2009).
нови ауто, нови живот
Ово би било добро за брзо поређење, али наравно нови Цлио је много бољи од претходног и то се лако види, само их ставите један поред другог и нико не размишља који ће бити најбољи, не би „Нема смисла чак ни лансирати нови модел који није био бољи од претходног… али то се већ догодило. „Могу то“, рекао је он на припремном састанку, „и надам се да ћу занемарити године за воланом „старог“ Цлија и бити хладан и чврст са овим новим биће епски тест!“ Додао сам победнички, игноришући безнадежне погледе Тијага Луиса и Гиљермеа Косте – наш уметнички директор Васко Паис је само желео да зна шта је „план журке“, јер би његове фотографије биле „епске“.
У договорено време отишао сам у новинарски парк Ренаулт Португал да започнем радне дане. Док сам ишао до одредишног спрата, размишљао сам о црвеној боји новог Ренаулт Цлио-а, оној коју сви познајемо и којој се дивимо, јер чак и ако „укуси нису спорни”, презентација је била смела и постоји јасна посвећеност дизајн – био је добар дах свежег ваздуха за „сивило“ које живи у комуналном парку и раскид са старим и баналним претходним моделом. Цлио црвена пристаје свима, а осим клубовима, то је једна од најлепших боја које можемо да изаберемо за модел – посебна металик црвена кошта 100 евра више од било које друге боје.
Ренаулт Цлио 2013
Први контакт
Нови Ренаулт Цлио ме је чекао паркиран у Ренаулт пресс парку... црвено? Не, имао је „глациер вхите“ фарбу и 16-инчне „црне дизајн фелге“… разочарање није захватило мој дух онолико колико сам очекивао, можда зато што сам још увек био опчињен разликом у величини и дизајну у поређењу са претходни модел. Што се тиче дизајна, нови Ренаулт Цлио даје 10 према нули својим конкурентима, будући да је најразличитији од свих. Надам се да моје „заслепљивање“ неће почети овде… напред!
Унутар Ренаулт Цлио-а било је немогуће не приметити хиљаде разлика које су ме окруживале. Кожни волан са сјајно црним уметцима је много бољи од претходног, више је фокусиран на динамичну вожњу, мањи је и лакши за хватање – „спреман за кривине“, помислио сам, а да га још нисам возио. Има пуно светла у возилу без смањења приватности – тестирани модел је опремљен премиум пакетом који укључује стаклени кров и благо затамњена стакла – „добро дише“ унутар овог новог Ренаулт Цлио-а.
Ренаулт Цлио 2013
„Мало“ је прошлост, али у неким тачкама треба да буде „одрасло“.
Ренаулт Цлио је градска особа и као и сваки градски човек, није аутомобил који дозвољава одраслој особи да протеже ноге на задњим седиштима. Али нови Ренаулт Цлио је већи и то се осећа изнутра и споља. Постоји много простора за одлагање ствари које можете ставити у свакодневне „ствари“, кофер је порастао за 12 литара и био је други по величини у сегменту, а простор за ноге на задњим седиштима је прихватљив – две одрасле особе могу да путују „по вољи“ ”.
Међутим, није све ружичасто и има негативних аспеката које треба регистровати – седишта су мало крута и то се већ осетило у претходној верзији Ренаулт Цлио-а, поред чињенице да је висина на задњим седиштима најгора у поређењу својим конкурентима и овде је удобност још више нарушена. Све је надокнађено одличним вешањем које помаже да се ови недостаци прикрију, али што се тиче висине иза, проблем би могао да реши само протагониста „Драга је смањио децу“.
Већ у току, истичемо добру звучну изолацију, међутим, аеродинамичка бука на аутопуту би могла бити мања, али цео сегмент пати од овог проблема. Квалитет неке пластике такође оставља мало да се пожели, а апликације од сјајне црне пластике, иако упадљиве, пуне су трагова употребе. Рено клио, у својој врхунској верзији попут ове, заслужио је бригу у складу са више од 20 хиљада евра колико је тражио француски бренд.
Предлог дизела убеђује
Ренаулт Цлио који смо тестирали имао је 1.5 дЦи мотор од 90 кс испод хаубе. Гледајући цене горива, опција за дизел нам се на први поглед чини најрационалнијом, међутим цена је виша и мотор од 90 кс 0.9 ТЦЕ који је доступан за Ренаулт Цлио обећава смањену потрошњу и јефтинију цену.
Што се тиче мотора тестиране верзије, треба напоменути да нас овај дизелски предлог од 90 кс ређе води до мењача, у поређењу са мотором 1.5 дЦи од 85 кс који је доступан у старом Ренаулт Цлио, 5 КС плус боље скалирање кутије је оно што је недостајало . Спринт од 0-100 траје нешто више од 12 секунди, а максимална брзина је 180 км/х, што је цифра достојна економичног помоћног возила. Потрошња током теста односа аутомобила није пала са 5,3 литара на мешовитој рути, али Рено гарантује да Ренаулт Цлио 1.5 дЦи са 90 КС може да испуни у просеку 4 литра/100 км.
Ренаулт Цлио 2013
Динамика: парола
Нови Ренаулт Цлио је живљи него икад. Шири трагови и чврсто вешање дају му динамичан став који превазилази оно што смо осетили када смо први пут ухватили волан – није довољно гледати, за француски бренд нови Ренаулт Цлио је заиста морао да буде динамичан! Ово је услужни програм за оне који воле јаке емоције, а тим Разао Цар Аутомобиле једва чека верзију са више витамина.Вешање је предност – предња у стилу Макферсона, задња торзиона осовина позади и ојачана већим стабилизаторима који спречавају да се каросерија котрља у кривинама. Задња осовина "залепљена" за тло и директно управљање позивају на игру у најужим кривинама , све са предњим седиштима која имају добру бочну подршку.
Опрема за "дај и продај"
Опрема доступна у врхунској верзији коју смо тестирали (Луке) је прилично комплетна и супериорна у односу на оне својих конкурената. У поређењу са три постојеће (Цомфорт, Динамикуе С и Луке), очекује се да ће Динамикуе С верзија бити најпродаванија на домаћем тржишту, али ништа боље од ове Луке верзије да бисте видели нови Ренаулт Цлио у његовом сјају.
Ренаулт Цлио 2013
Можемо рачунати на аутоматску климу, мултимедијални навигациони систем уграђен у екран осетљив на додир од 7 инча са софтвером који корисник може да ажурира, Блуетоотх, „ЕЦО“ режим са дугметом за деактивацију, електрична склопива ретровизора, хандс-фрее Ренаулт картицу са закључавањем дистанциона врата, сензор кише и светла, кожни волан, темпомат и задњи паркинг сензор. Врхунац је мултимедијални систем – на Ренаулт Цлио-у више нема улаза за ЦД-ове, већ само УСБ улаз и други за помоћни (АУКС).
Дневна светла са ЛЕД технологијом су доступна у свим верзијама, а темпомат, паркинг сензори и екран осетљив на додир од 7 инча са навигацијом доступним од верзије Динамикуе С па надаље. Нови Ренаулт Цлио има дугме за покретање, кључ је слава других времена) , присутан у приступној верзији и Старт/Стоп систему, такође доступан.
Кроз улице Лисабона, будне очи
Тест је одржан у Лисабону и Ренаулт Цлио је имао право да „закорачи” на историјске путеве града, био је храбар и напредовао без икаквих проблема. Аутомобилски разум полаже наслов „прва аутомобилска публикација која ставља Ренаулт Цлио у свемир“ , сличност улица португалске престонице са лунарним тлом, обезбедила је пролазак Рено клија до „звезде”. Озбиљне шале на страну, Ренаулт Цлио је бљештави СУВ који је безброј људи гледало са радозналошћу... или је то било то, или су наше фигуре које трче около са камером у руци биле смешне.
Ренаулт Цлио 2013
сигурност пре свега
Ако постоји нешто чиме се нови Ренаулт Цлио може похвалити, то је безбедан аутомобил. Сигурносни системи за које смо открили да су доступни за Ренаулт Цлио нису тренд у СУВ-овима, који се у овом тренутку јасно претпостављају зрелим. Доступни у основној верзији, „Цонфорт“, имамо: АБС са системом помоћи при наглом кочењу, помоћ при кретању узбрдо, електронску контролу стабилности (ЕСП) и ваздушне јастуке за возача и сувозача (глава и грудни кош). Посвећеност безбедности донела је Ренаулт Цлио-у заслужених 5 звездица на ЕуроНЦАП тесту.