Рођен 1984. име Ибица практично није потребно представљање. Вероватно један од СЕАТ-ових најпознатијих модела и један од најпродаванијих у Б-сегменту, шпански СУВ је већ достигао пет генерација, а већ неколико година два акронима су постала синоним за Ибизу: ТДИ и ФР.
Сада, после више од тридесет година на тржишту, Ибица је поново задужена за пету генерацију која је чак имала право да дебитује и на МКБ А0 компактној платформи из Волксваген групе. А да би осигурао да се успех настави, шпански бренд је наставио да се клади на акрониме ТДИ и ФР. Да бисмо сазнали да ли ови још увек раде своју „магију“, тестирали смо Ибизу 1.6 ТДИ ФР.
Естетски, Ибица одржава породични осећај, чак је релативно лако погрешити не само са Леоном, већ и са јединицама претходне генерације након рестилизовања (тада када је погледате спреда). И поред тога, шпански модел се представља трезвеним изгледом и, пре свега, држањем које му чак омогућава да прикрије сегмент коме припада.
Унутрашњост СЕАТ Ибиза
Када уђете у Ибицу, није тешко видети да је реч о производу марке Волксваген Групе. Одлично урађено у ергономском смислу, кабина Ибице има добар квалитет израде/монтаже, уз само штета што преовлађује чврста пластика.
Претплатите се на наш билтен
Такође у Ибициној кабини, врхунац је добар волан који доноси ФР верзија, много бољи од оног који се налази у другим верзијама; за седишта са специфичном декорацијом и веома удобна на дугим путовањима; а такође и за инфотаинмент систем који је једноставан и интуитиван за коришћење.
Осим што је једноставан за коришћење, инфотаинмент систем увек има добродошле физичке контроле.
Што се тиче простора, Ибица користи платформу МКБ А0 за удобан превоз четири одрасле особе и нуди један од највећих пртљажника у сегменту са укупно 355 л, што је вредност практично идентична са 358 л коју представља и Мазда Мазда3. већи, и из теме изнад!
Са капацитетом од 355 л, пртљажник Ибице је један од највећих у Б-сегменту.
За воланом СЕАТ Ибизе
Када седнемо за волан Ибизе, добра ергономија која по правилу карактерише моделе Фолксваген групе (а самим тим и СЕАТ) поново долази до изражаја, јер све команде налазимо „при руци до семена“ и открива да ли су врло лако пронаћи добар положај за вожњу.
Већ у току, ФР верзија има прилагодљиво вешање које има нешто чвршће амортизере и гуме нижег профила. Упркос томе, Ибица се показала удобном, са чврстим газећим слојем, високом стабилношћу и положајем који је приближава моделима из претходног сегмента.
У динамичком смислу, шпанско помоћно возило се показало као компетентно и ефикасно и са високим нивоом приањања, али не баш забавно. Ако је тачно да све ово на крају помаже онима који желе да се крећу брзо, а да се не уплаше, остаје чињеница да постоје предлози који на крају очаравају више у овој врсти вожње, чак и у случају аутомобила као што је Мазда ЦКС-3 , од „замотане панталоне” .
Што се тиче мотора, јединица коју смо могли да тестирамо је имала 1.6 ТДИ у верзији од 95 КС повезана са седмостепеним ДСГ мењачем. Иако није по природи спринтер, мотор се показао способним да Ибици даје сасвим прихватљиве ритмове. ДСГ кутија, са друге стране, открива све квалитете које су јој већ препознате, што јој омогућава да буде веома лака за коришћење.
Обдарени традиционалним режимима вожње, разлике између њих су дискретне, са више „спортским“ режимима који омогућавају веће повећање обртаја, док Ецо режим фаворизује раније промене степена преноса, а све ради смањења потрошње.
Говорећи о потрошњи, у мирној вожњи могуће је достићи веома ниске вредности, у кући 4,1 л/100 км , а ако сте у журби, ова Ибиза ТДИ ФР нуди потрошњу код куће 5,9 л/100 км.
Да ли је ауто прави за мене?
Пошто је достигла своју пету генерацију, Ибица наставља да износи исте аргументе који су је учинили референцом. Практична, динамички компетентна, робусна и економична, у овој верзији ФР ТДИ, Ибиза је идеална опција за оне који желе СУВ са „зачињеним“ изгледом, али не одустају од добре потрошње или морају да путују много километара.
Опремљен опремом као што је прилагодљиви темпомат са системом за помоћ предњим, шпански модел чак открива и робусно „ребро“ које му омогућава да прождире километре — и он верује да смо у овом тесту урадили много са њим — на економичан и безбедан начин .
Узимајући у обзир аргументе које смо тестирали на Ибици, истина је да су акроними ФР и ТДИ и даље синоними за нешто „посебнију“ Ибизу, иако у овом случају више нису синоним за нивое перформанси из прошлих година. .
Претплатите се на наш Иоутубе канал.