Минус 23,6 с! То је огромна временска разлика по кругу на Нирбургрингу између добро познатог 718 Цаиман ГТ4 и новог Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 РС.
Порсцхе је управо најавио време које је достигао његов нови велики кашаљ у „зеленом паклу“: само 7мин09.3с (20.832 км), или по старим правилима, 7мим04.511с (20.6 км), с тим да се последње време користи као референца за поређење са временом „цивилизованијег“ 718 Цаиман ГТ4.
Са пилотом Јоргом Бергмеистером на челу, први 718 који носи иницијале РС разликује се од коначног производног модела само по коришћењу такмичарског бакета и по коришћењу опционог и лепљег Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 Р.
Андреас Преунингер, директор ГТ Модел Лине"Током развоја, дали смо моделу 718 Цаиман ГТ4 РС све о чему је прави РС: лаку конструкцију, више потисне силе, више снаге и наравно још виши ниво одговора на унос возача. Нордсцхлеифе је импресиван доказ колико су ова побољшања приметна у динамичном управљању су. Наши купци могу да очекују аутомобил фокусиран на возача и то чини узбудљиво искуство вожње апсолутним приоритетом."
Шта већ знамо?
Осим тога, као што видимо, много је бржи од „нормалног“ ГТ4, мало или ништа знамо о новом Порсцхе 718 Цаиман ГТ4 РС.
Слике које смо снимили на шпијунским фотографијама и оне које је сада објавио немачки бренд сугеришу ревидирану аеродинамику, наглашавајући веће задње крило са новим дизајном.
Аеродинамика или веће приањање које пружају пнеуматици нису довољни да оправдају значајан добитак у времену круга, тако да је за очекивати да 4,0 л атмосферски боксер шестоцилиндрични шестоцилиндрични који већ познајемо из ГТ4 (невезано за шест боксер цилиндара од 4,0 л од 911 ГТ3) добијају додатни број коња.
У овом тренутку, гласине о коначној снази ГТ4 РС су различите, али увек удобно изнад 420 КС ГТ4: између 450 КС и 500 КС — али увек мање од 510 КС код 911 ГТ3, да не би непоштовање хијерархије.
