Рекорди на најпознатијој и амблематичнијој немачкој стази, Нирбургрингу, нису ограничени на хот хетцхеве као што су Ренаулт Мегане РС Тропхи или Хонда Цивиц Типе Р, који такође држи рекорд у категорији модела са погоном на предње точкове.
Салони са четворо врата такође се боре једни против других у потрази за толико жељеним рекордом. До тада, Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио је била носилац титуле у овој категорији, у време 7 минута и 32 секунде , детронизирајући Порсцхе Панамера Турбо у то време.
Такође, Субару је већ неколико пута покушао да добије рекорд, и на крају га је добио са Субару ВРКС СТи Типе РА који је тврдио време 6 минута и 57,5 секунди , али истина је да је овај Субаруов производни модел имао врло мало. Модел са такмичарским спецификацијама имао је 600 КС.
Сумња између Субару ВРКС СТи Типе РА и Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио сада је прешла на Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8, који је управљао временом 7 минута и 21,23 секунде, свргнувши са трона Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио.
Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8 је најмоћнији модел бренда икада. Има компресовани 5.0 В8 мотор са максималном снагом од 600 КС и осмостепени Куицксхифт мењач. У стању је да достигне 100 км/х 3,3 секунде и доћи до а максимална брзина од 320 км/х.
Поред издувног система од титанијума, подесиво вешање које вас доводи 15 мм до тла и кочиони систем са технологијом из Формуле 1 , још један од адута Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8 је његова аеродинамика.
Сигурно је да није само помогло рекорду Трацк Моде , који прилагођава одзив управљача, вешања и гаса вожњи у кругу, као и чињеницу да је сам модел развијен уз ригорозни динамички тест програм који се одвијао у потпуно истом окружењу као и рекорд, на Нирбургринг Нордсцхлеифе.
Јагуар КСЕ СВ Пројецт 8 је и даље много ексклузивнији од Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио, са планирано само 300 производних јединица . Мало га одлаже и чињеница да је много скупљи, са већ прогнозираном ценом за САД од 200 хиљада долара, око 170 хиљада евра.