Промену стратегије најавио је, током представљања најновијих резултата компаније, генерални директор Форд Мотор Цомпани, Јим Хацкетт, који је, претпостављајући „дубоко незадовољан“ учинком Форда у Европи, бранио потребу „редизајнирања“. наше операције“ на континенту, односно „фокусирање активности на најпрофитабилнија лака комерцијална возила и теренска возила“.
У време када бренд овала већ очекује негативну 2018. годину, након што је у 2017. години ипак остварио профит од 234 милиона долара (нешто више од 200 милиона евра), финансијски директор Форда Боб Шенкс је чак разматрао и тренутни европски асортиман возила америчког бренда, „неспособна да остваре профит”. Углавном због чињенице да је фокусиран „на салоне и возила за више активности, као што је Ц-Мак“.
Такође, према истом извору, предлози као што су Форд Трансит, СУВ Куга и Ренџер пикап, као и нека „увезена“ возила — иако без потврде, Сханкс говори о СУВ Едгеу и мишићном аутомобилу Мустанг — су они који остварују највећи профит за Форд у Европи, гарантујући 200% више профита од очекиваног, иако не представљају половину обима продаје и прихода.
Брегзит међу кривцима
Паду Фордовог профита доприноси и Брегзит. Што је довело до пада вредности фунте, што је наштетило пословању бренда на његовом најважнијем тржишту, у Европи.За Фордовог шефа глобалних тржишта, Џима Фарлија, одлука Британије да напусти Европску унију објашњава „већи део погоршања“ профита произвођача у Европи.
Јим Фарлеи, Форд Глобал Маркетс директорУ 2016. смо зарадили 1,2 милијарде у Европи, од чега највећи део у Великој Британији. Пошто Брегзит и фунта настављају да падају, наше пословање у Европи све више успорава.
Још СУВ на путу
У време када Форд већ продаје три СУВ-а у Европи — ЕцоСпорт, Куга и Едге —, а ЕцоСпорт је чак постигао рекорд у продаји у другом кварталу 2018. године, овални бренд претпоставља, дакле, лансирање неколико нових до 2020. производи за љубитеље кросовера и СУВ-а.
Што се тиче модела као што је Ц-Мак МПВ, чија ће продаја у првој половини 2018. године опасти за око 18 одсто, на 31.888 јединица, према подацима консултантске куће ЈАТО Динамицс, они су сада у опасности да нестану. Исто се дешава и са Мондео салоном, који је у САД, где носи име Фусион, већ потврдио смрт за 2020. годину; са С-Мак-ом и са Галаки-ом.
Инвестиције и партнерства су такође део стратегије
Поред овог редизајна асортимана, произвођач Деарборн такође планира да преусмери улагања на развој нових производа, за СУВ и лака комерцијална возила. Ово, уз покушај да нови модели брже стигну до европских тржишта.
Одлука о затварању погона мењача који Форд поседује у Бордоу у Француској је већ донета, у случају да нико не буде заинтересован за куповину, до краја године.
Поред ових мера, Форд намерава да ојача и политику партнерства, као начин за бржи повратак профита. На овај начин наставља се стратегија која је већ довела до закључења дугорочне сарадње са француском групом ПСА, а однедавно и до партнерства са Волксваген групом, у области лаких комерцијалних возила.
Претплатите се на наш Иоутубе канал.