Оне су већ уобичајено присутне на шпанским путевима, али сада, мало по мало, камере просечне брзине постају стварност и на португалским путевима и аутопутевима.
Ако се сећате, пре око годину дана (2020.) Национална управа за безбедност саобраћаја (АНСР) је најавила набавку 10 радара овог типа, опреме која ће се смењивати између 20 могућих локација.
Камере просечне брзине на португалским путевима ће, међутим, бити означене сопственим ознакама, у овом случају дасаобраћајни знак Х42 . За разлику од „традиционалних“ радара који мере тренутну брзину, овај систем не емитује никакве радио или ласерске сигнале и стога га „радарски детектори“ не могу детектовати.
Више хронометар него радар
Иако их називамо радарима, ови системи функционишу више као штоперица са камерама, индиректно мерећи просечну брзину.На деоницама са камерама средње брзине налази се једна или више камера које на почетку одређене деонице фотографишу регистарски број возила, бележећи тачно време које је возило прешло. На крају деонице налази се још камера које поново идентификују регистарску таблицу, бележећи време поласка те деонице.
Затим рачунар обрађује податке и израчунава да ли је возач прешао раздаљину између две камере за мање времена од минимума предвиђеног за поштовање ограничења брзине у тој деоници. Ако је то случај, сматра се да је возач возио превеликом брзином.
Да бисмо стекли бољу представу о томе како овај систем функционише, остављамо пример: на посматраној деоници дужине 4 км и са максималном дозвољеном брзином од 90 км/х, тачно минимално време за прелазак ове удаљености је 160с (2мин40с) , односно еквивалент тачној просечној брзини од 90 км/х измерена између две контролне тачке.
Међутим, ако возило пређе то растојање између прве и друге контролне тачке за време мање од 160с, то значи да ће просечна брзина проласка бити већа од 90 км/х, изнад максималне брзине предвиђене за деоницу (90 км). /х), дакле прекорачење брзине.
Треба напоменути да камере просечне брзине немају „маргину за грешку“, јер се мери време проведено између две тачке (средња брзина се израчунава), па се стога кажњава свако прекорачење.
Не покушавајте да их "преварите".
Узимајући у обзир начин рада радара средње брзине, њих је, по правилу, знатно тешко заобићи.
Откријте свој следећи аутомобил
Обично се постављају у деловима где нема раскрсница или излаза, приморавајући све проводнике да пролазе кроз две контролне тачке.
С друге стране, „трик“ заустављања аутомобила да би се издвојило време је, пре свега, контрапродуктиван: ако јуре – што не би требало – да би „уштедели време“, изгубили би тај добитак само да не би ухваћен радаром. Друго, ови радари ће бити присутни на деоницама где је забрањено или је веома тешко зауставити.