Представљен у Токијској дворани и приказан на ЦЕС 2020, још увек у облику прототипа, Ниссан Арииа сада се обзнањује у својој продукцијској верзији и истина је да... мало се тога променило.
Одржана је футуристичка естетика, а на предњој страни се издвајају нови лого јапанског бренда (који ће на неким тржиштима бити осветљен са 20 ЛЕД диода) и затворена решетка са 3Д ефектима.
Опремљен са точковима од 19” или 20” Арииа је приближан профилу онога што брендови дефинишу као СУВ-Цоупе, са јако нагнутим Ц-стубом који се истиче позади. Даље, видимо светлосну траку пуне ширине која такође укључује идентификацију бренда у целој дужини.
У? Такође је футуристички
Као и екстеријер, унутрашњост Ниссан Арије се не разликује много од онога што већ знамо у прототипу који је предвиђао Ниссанов нови електрични СУВ.
Претплатите се на наш билтен
Дизајн је минималистички и футуристички изгледа. Највећи нагласци унутар Арије су два екрана од 12,3” (један за инфотаинмент систем, а други за инструмент таблу) и скоро потпуно одсуство физичких контрола.
Физичке команде су замењене тактилним контролама које су елегантно уграђене у завршну обраду командне табле од имитације дрвета.
Такође је вредно напоменути усвајање подесиве централне конзоле и „Зеро Гравити“ седишта са смањеним профилом, што је, према Ниссану, омогућило већи простор за ноге путницима.
Технологија не недостаје
Као што се могло очекивати, Ниссан Арииа се у великој мери клади на технологије и системе помоћи у вожњи, са ажурираном верзијом ПроПилот система који се користи у моделима као што је Леаф.
Стога, у овом поглављу Арииа има опрему као што је адаптивни темпомат или помоћник за одржавање траке. Њима се придружују системи који интегришу Ниссан Сафети Схиелд, као што су упозорење на чеони судар, кочење у случају нужде, па чак и систем е-педала.
Када је реч о повезивању, Ниссан Арииа има нови систем за препознавање гласа, 4Г конекцију која омогућава даљинско ажурирање (безвезом), па чак и апликацију која вам омогућава да проверите ниво напуњености батерије или прилагодите температуру у кабини.
На тржиштима где је то дозвољено, нови Ниссанов лого ће се појавити осветљен са 20 ЛЕД диода.
Ниссан Арииа бројеви
Заснован на новој електричној платформи Алијансе, Ниссан Арииа се може похвалити димензијама које га постављају негде између Ц- и Д-сегмената — ближи је Кс-Траил-у по димензијама него Касхкаи-у. Дужина је 4595 мм, ширина 1850 мм, висина 1660 мм, а међуосовинско растојање је 2775 мм.
Такође доступна у верзијама са погоном на два и четири точка — захваљујући новом систему погона на сва четири точка е-4ОРЦЕ — Арииа такође има две батерије: једну од 65 кВх (63 кВх употребљиво) и другу од 90 кВх (87 кВх). употребљив) ) капацитета. Стога је доступно пет верзија.
| Верзија | Бубњеви | снага | Бинарно | Аутономија* | 0-100 км/х | Максимална брзина |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Арииа 2ВД | 63 кВх | 160 кВ (218 хп) | 300Нм | до 360 км | 7.5с | 160 км/х |
| Арииа 2ВД | 87 кВх | 178 кВ (242 кс) | 300Нм | до 500 км | 7.6с | 160 км/х |
| Арииа 4ВД (е-4ОРЦЕ) | 63 кВх | 205 кВ (279 кс) | 560 нм | до 340 км | 5.9с | 200 км/х |
| Арииа 4ВД (е-4ОРЦЕ) | 87 кВх | 225 кВ (306 кс) | 600Нм | до 460 км | 5.7с | 200 км/х |
| Арииа 4ВД (е-4ОРЦЕ) Перформансе | 87 кВх | 290 кВ (394 кс) | 600Нм | до 400 км | 5.1с | 200 км/х |
*процењена вредност према ВЛТП циклусу
Коначно, када је у питању пуњење, верзије батерија од 63 кВх имају пуњач од 7,4 кВ за кућну употребу, док оне од 87 кВ укључују пуњач од 22 кВ за кућну употребу.
У оба случаја могуће је допунити Арииа у пуњачу од 130 кВ. За сада, Ниссан није објавио времена пуњења свог електричног СУВ-а.
Када стиже?
У овом тренутку, једина информација којом располажемо је да ће нови Ниссан Арииа на тржиште стићи тек 2021. године, будући да нису изнети било какве назнаке колико ће коштати или како ће национални асортиман јапанског електричног СУВ-а бити бити састављен.