Можемо да потврдимо да ће, уколико не буде најлепши, несумњиво бити један од главних кандидата за титулу. Ово кажемо након што смо видели нови Ранге Ровер Велар уживо иу пуној боји.
Према бренду, овај СУВ је почетак нове стилске ере за Ранге Ровер, прве еволуције визуелних премиса коју је успоставио Евокуе.
Са минималистичком естетиком, споља и изнутра, названом редукционизам, Велар је такође Ранге Ровер који је највише посвећен асфалту.
Стратиста по природи
Што се тиче основе, Велар дели архитектуру и интензивну употребу алуминијума са Јагуар Ф-Паце. Без сумње добра полазна тачка за постизање потребних перформанси на путу. Међуосовинско растојање је идентично на оба (2,87 м), али је Велар дужи.
Поређења ради, Велар је само 5 цм краћи (4,80 м) од Ранге Ровер Спорт и 11,5 цм краћи (1,66 м). Према одговорнима за његов развој, Велар ће бити агилнији од било ког другог предлога бренда.
Теренске могућности нису заборављене. Сви Велари користе систем погона на све точкове – добро познате системе Терраин Респонсе 2 и Алл-Терраин Прогресс Цонтрол (АТПЦ). Клиренс, са ваздушним ослањањем, достиже 25,1 центиметар, а капацитет форда је 65 центиметара.
Једноставност је нови шик
Ентеријер изненађује својом опуштајућом, луксузном и софистицираном атмосфером. Плод редукционистичке филозофије, очигледна једноставност је делимично последица смањења броја физичких дугмади, са неколико функција концентрисаних у новом Тоуцх Про Дуо инфотаинмент систему.
Систем који карактерише присуство два 10″ екрана високе дефиниције, са два окретна дугмета која се могу конфигурисати, која могу преузети различите функције.
Као што смо раније споменули, као алтернативу и као опцију за уобичајеније унутрашњости пресвучене кожом, Ранге Ровер дебитује са одрживим материјалима у облику тканина развијених у сарадњи са Квадратом, специјалистом за ту област. Да ли ће то убедити ваше будуће купце? У првој процени успео је да нас убеди.
стил и функција
Бренд обећава да ће Велар поставити на врх сегмента када је у питању простор и свестраност. На пример, капацитет пртљажника захтева издашних 673 литра. Чак постоји и могућност преклапања задњих седишта у деловима 40/20/40.
Остали технолошки врхунци Велар-а укључују Матрик-ласер ЛЕД предњу оптику и одвојиве кваке на вратима. Када нису потребни, скупљају се, лежећи на каросерији. Детаљ који доприноси чистом стилу новог СУВ-а.
Мотори за све укусе
Што се тиче погонских агрегата, Ранге Ровер Велар ће имати укупно шест погонских агрегата, сви повезани искључиво са осмостепеним аутоматским мењачем.Асортиман мотора почиње са Ингениум дволитарским дизел моторима, са два нивоа снаге: 180 и 240 коњских снага. Настављамо са Ингениум асортиманом, али у бензинској верзији имамо 2,0 литарски мотор са 250 КС – верзија од 300 КС ће бити лансирана у будућности.
Изнад четири цилиндра налазимо два В6, један дизел и један бензинац. На страни дизела, мотор од 3,0 литара развија 300 КС, а на страни бензинца, такође са 3,0 литара, развија 380 КС. Потоњи је у стању да доведе Велар до 100 км/х за само 5,3 секунде.
Нови Ранге Ровер Велар сада се може наручити у Португалу. Цене се крећу од 68.212 евра, а прве јединице ће бити испоручене крајем лета.