Након обећања, па чак и неких слика које су се појавиле на интернету, ето, нова генерација Јееп Вранглера управо је званично представљена на Салону аутомобила у Лос Анђелесу, САД. Од самог почетка обележен значајним губитком тежине, бољим моторима, па чак и хибридном плуг-ин верзијом (ПХЕВ).
Суочен са потребом да ажурира модел који, на неки начин, такође представља велики део имиџа бренда који је постао познат у Другом светском рату, са култним Виллис МБ, Јееп се одлучио за еволуцију у континуитету. Уз највеће трансформације дискретно уведене или чак скривене.
Нови упаљач Вранглер… и као Лего!
Произведен од отпорнијих, али и лакших челика, којима су додати алуминијумски панели каросерије, као и хауба, врата и оквир ветробрана од других ултра лаких материјала, нови Вранглер успева да најави, од самог почетка, смањење тежине, у поретку од 91 кг. Одржавање дизајна безвременским, иако ту и тамо обележен малим изменама.
Ово је случај симболичне, редизајниране предње решетке; фарови, округли, али са редизајнираним ентеријером; предњи браник, тањи и подигнут; браници, сада са интегрисаним показивачима правца и дневним светлом; или чак шофершајбну, 3,8 цм више, али и са лакшим системом преклапања — претходни је имао 28 шрафова који су морали да се одврну, пре него што су могли да се склопе. За нову треба само четири.
Иако је задржао могућност уклањања елемената као што су врата или кров, нови Јееп Вранглер је такође видео да се обе осовине померају напред у каросерији: предња, 3,8 цм напред — да би се сместио нови осмостепени аутоматски мењач — док је задња , 2,5 цм (верзија са двоја врата) и 3,8 цм (четворо врата). Решења која су на крају такође омогућавала више простора за ноге на задњим седиштима.
Што се тиче хаубе, сада постоје три опције. И крути и платнени, сада се лакше скидају или стављају, док трећа опција, такође са платненим врхом, усваја систем електричног преклапања, чиме се предлаже кров који се отвара у пуној димензији крова. Али то се, у конкретном случају, не може уклонити.
Префињенији и боље опремљен ентеријер
Унутрашњост, врхунац је већа префињеност, заједно са неколико нових технологија. Почев од нове инструмент табле са дигиталним дисплејом у боји између брзиномера и обртомера, као и шире централне конзоле, која укључује нови екран осетљив на додир, чије димензије могу да варирају између 7 и 7 8,4” и која гарантује приступ инфотаинмент-у систем, већ са Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи.
Што се тиче контрола клима уређаја, оне се сада појављују више, ово у конзоли која наставља да интегрише контроле прозора и држи полуге, и мењача и редуктора, обе редизајниране веома близу.
Два мотора за стартовање, ПХЕВ за будућност
Уз Рубицон верзију која остаје најпогоднија за теренску вожњу, захваљујући специфичним гумама од 33 инча — највишим гумама икада уграђеним у фабрички Јееп Вранглер —, предњој и задњој блокади диференцијала, електронским одвојивим стабилизаторима плус вишим блатобранима; северноамерички џип такође има користи од понуде у погледу мотора, која истиче добро познати 3,6 литарски В6 са Старт&Стоп, који са својих 285 кс и 353 Нм обртног момента, може бити упарен са шестостепеним мануелним мењачем. , као аутоматско решење осам релација.
Прво за 2,0 литарски турбо, са 268 КС и 400 Нм обртног момента, који, у комбинацији само са аутоматским мењачем, има и електрични генератор и батерију од 48 В, претпостављајући полухибридни погонски систем (благи хибрид). Иако са електричног аспекта помаже, у основи, у перформансама Старт&Стоп система, као и при мањим брзинама.
У будућности ће се појавити 3,0-литарски турбодизел, док званичници Јееп-а планирају да лансирају први плуг-ин хибрид Вранглер 2020. године. Иако се још увек мало зна о било којој од ових верзија.
Боље вучне способности и стабилност
Предложен, као и раније, са електронским системом који вам омогућава да бирате између погона на два и четири точка, иако се у овој новој генерацији могу бирати преко дугмета на централној конзоли, модел такође најављује већу могућност напредовања на тежем терену, захваљујући и већој прецизности у маневрима при малим брзинама.
На путу, промене у вешању, као и управљање сада са електро-хидрауличком асистенцијом, такође обећавају већу стабилност и боље осећаје у вожњи. Задржавајући, с друге стране, исти капацитет вуче: 907 кг за двоврата, 1587 кг за четворо врата.
Нови Јееп Вранглер би требало да почне да се продаје у САД, још у првом кварталу 2018. Што се тиче Европе, почетак тек треба да буде објављен.
