Дизел мотори нису имали лак живот последње две године. Ова година је била посебно тешка, са много „тамних облака“ који су се надвијали над будућношћу.
Неизвесност око његове будућности се огледа у продајним табелама, где је продаја дизел мотора опала широм Европе. У оваквом стању ствари смо упознали нову СЕАТ Ибизу 1.6 ТДИ.
Зашто дизел?
Узимајући у обзир пад продаје и неизвесност око његове будућности, то је дефинитивно „питање“. Антонио Валдивијезо, директор комуникације са производима у СЕАТ-у је кратко одговорио.
Зашто дизел? И даље је релевантно.
Иако продаја опада, они и даље представљају значајан удео у продаји СЕАТ Ибизе у Европи. У Португалу је 2016. 37% продате Ибице био дизел. А у остатку Европе налазимо квоте у распону од 17% у Ирској до 43% у Италији — ово последње чак значи повећање квоте од 1% између 2015. и 2016. године.
Не може се једноставно занемарити тако импресиван обим продаје. Штавише, дизел мотори и даље имају улогу у испуњавању циљева ЕУ о емисији ЦО2 — хибриди и електрична возила се једноставно не продају у довољној количини да би надокнадили одсуство дизел мотора.
А кад смо већ код продаје…
Добре вести за СЕАТ у 2017. јер имају фантастичну годину. Продаја расте, као и профит — 12,3% између јануара и септембра, у поређењу са 2016, што значи 154 милиона евра. Само у последњем месецу новембру продаја је порасла за 18,7%, ау досадашњој години за 14,7% у односу на 2016. У апсолутном износу, СЕАТ је продао 435 500 аутомобила.СЕАТ Ибица је један од кандидата за Светске награде за аутомобиле 2018
За воланом
1.6 ТДИ који опрема Ибицу је стари знанац. Звук није најзанимљивији, али далеко од тога да је досадан — Ибица се показала добро направљеном и звучно изолованом. Имали смо прилику да испробамо и снажнију верзију, ФР са 115 КС и шестостепеним мануелним мењачем. Тек од 1500 о/мин мотор се истински „пробуди“, управо када се појави 250 Нм максималног обртног момента, који се одржава до 2600 о/мин.
Наравно, средње брзине су зона удобности мотора. Перформансе су прихватљиве — 10 секунди од 0 до 100 км/х — али место где се 1.6 ТДИ заиста осећао „као код куће“ било је на аутопуту. Несумњиво препоручена опција за оне који путују много километара.
Ибица наставља да задивљује својом зрелошћу — стабилном и робусном. Пут нас је одвео до неких планинских путева и Ибица се није уплашила. Шасија је заиста веома добра: прецизна и ефикасна, без жртвовања удобности.
Два нивоа снаге
СЕАТ Ибиза 1.6 ТДИ биће доступан у Португалу са два нивоа снаге, 95 и 115 КС, и три могућа мењача. 95 КС може бити упарено са петостепеним мануелним мењачем или седмостепеним ДСГ (двоструко квачило). 115 КС долази искључиво са шестостепеним мануелним мењачем.
Да би био у складу са свим стандардима (Еуро6), 1.6 ТДИ већ долази са катализатором селективне редукције (СЦР), тако да укључује АдБлуе резервоар, који се налази на десној страни возила, са местом за пуњење близу млазнице за гориво. Тренутно је мотор сертификован за НЕДЦ циклус, али бренд гарантује да ће бити сертификован за најстроже ВЛТП и РДЕ циклусе тестирања, које ће сви морати да испоштују од 1. септембра 2018. године.
Цене за Португал
СЕАТ Ибиза 1.6 ТДИ је већ доступан у Португалу у верзији од 95 КС са ручним мењачем. Седмостепени ДСГ мењач као и верзија од 115 КС стижу касније, крајем јануара или почетком фебруара 2018.
| Верзија | Спеед Бок | Снага (хп) | Емисије ЦО2 (г/км) | Цена |
|---|---|---|---|---|
| 1.6ТДИ ЦР РЕФЕРЕНЦА | 5 брзина ручни | 95 | 99 | €20,373 |
| 1.6ТДИ ЦР СТИЛ | 5 брзина ручни | 95 | 99 | €22,073 |
| 1.6ТДИ ЦР СТИЛ | ДСГ 7 брзина | 95 | 99 | €23,473 |
| 1.6ТДИ ЦР КСЦЕЛЛЕНЦЕ | 5 брзина ручни | 95 | 99 | €23 573 |
| 1.6ТДИ ЦР КСЦЕЛЛЕНЦЕ | ДСГ 7 брзина | 95 | 99 | €24,973 |
| 1.6ТДИ ЦР КСЦЕЛЛЕНЦЕ | 6 брзина ручни. | 115 | 102 | €24,194 |
| 1.6ТДИ ЦР ФР | ДСГ 7 брзина | 95 | 99 | €25,068 |
| 1.6ТДИ ЦР ФР | 6 брзина ручни. | 115 | 102 | €24,194 |