ТХЕ Зелени НЦАП за перформансе аутомобила у смислу емисија је оно што је Еуро НЦАП за перформансе аутомобила у безбедности.
У њиховим тестовима, како у лабораторији тако и на путу, и под захтевнијим условима од регулаторних протокола ВЛТП и РДЕ (Реал Дривинг Емиссионс), возила се процењују у три области: индекс чишћења ваздуха, индекс енергетске ефикасности а као новина за 2020 индекс емисије гасова стаклене баште.
Наравно, електрична возила су у предности, јер немају никакве емисије. Да би помогла, процена за сада подразумева само анализу „танк-то-вхеел” (таложење на точак), односно емисију када се користи. У будућности, Греен НЦАП жели да изврши свеобухватнију процену „од бунара до точка“ (од бунара до точка), која већ укључује, на пример, емисије произведене за производњу возила или порекло електричне енергије коју електрична енергија потребна возила.
24 тестирана модела
У овој рунди тестова, процењено је око 24 модела, укључујући 100% електрични, хибридни (не плуг-ин), бензин, дизел, па чак и ЦНГ. У следећој табели можете видети детаљно процену сваког од модела, само кликните на линк:
| Модел | Звездице |
|---|---|
| Ауди А4 Авант 40г-трон ДСГ | два |
| БМВ 320д (ауто) | 2½ |
| Дациа Дустер Блуе ДЦи 4×2 (ручно) | 2½ |
| Хонда ЦР-В и-ММД (хибрид) | 2½ |
| Хиундаи Кауаи Елецтриц 39,2 кВх | 5 |
| Јееп Ренегаде 1.6 Мултијет 4×2 (ручно) | два |
| Киа Спортаге 1.6 ЦРДИ 4×4 7ДЦТ | 1½ |
| Мазда ЦКС-5 Скиацтив-Г 165 4×2 (ручно) | два |
| Мерцедес-Бенз Ц 220 д (ауто) | 3 |
| Мерцедес-Бенз В 250 д (ауто) | 1½ |
| Ниссан Касхкаи 1.3 ДИГ-Т (ручно) | 2½ |
| Опел/Ваукхалл Зафира Лифе 2.0 Дизел (ауто) | 1½ |
| Пеугеот 208 1.2 ПуреТецх 100 (ручно) | 3 |
| Пеугеот 2008 1.2 ПуреТецх 110 (ручно) | 3 |
| Пеугеот 3008 1.5 БлуеХДИ 130 ЕАТ8 | 2½ |
| Ренаулт Цаптур 1.3 ТЦЕ 130 (ручно) | 3 |
| Ренаулт Цлио ТЦЕ 100 (ручно) | 3 |
| Ренаулт ЗОЕ Р110 З.Е.50 | 5 |
| СЕАТ Ибиза 1.0 ТГИ (ручно) | 3 |
| Сузуки Витара 1.0 Боостерјет 4×2 (ручно) | 2½ |
| Тоиота Ц-ХР 1.8 Хибрид | 3½ |
| Волксваген Пассат 2.0 ТДИ 190 ДСГ | 2½ |
| Волксваген Поло 1.0 ТСИ 115 (ручно) | 3 |
| Волксваген Транспортер Цалифорниа 2.0 ТДИ ДСГ 4×4 | 1½ |
Као иу Еуро НЦАП-у, Греен НЦАП додељује звездице (од 0 до 5) које комбинују оцене из три области процене. Имајте на уму да неки модели можда више неће бити у продаји, као што је Пеугеот 2008, који припада претходној генерацији. Греен НЦАП тестира само аутомобиле који су већ „уходани“, након што су већ забележили неколико хиљада километара на бројачу километара, чиме је репрезентативнији у односу на аутомобиле на путу. Возила која се користе у тестовима долазе од компанија за изнајмљивање аутомобила.
Предвидљиво, електрична возила, у овом случају Хиундаи Кауаи Елецтриц и Ренаулт Зое, су једина која су постигла пет звездица, при чему се интересовање скреће на разлике између модела са моторима са унутрашњим сагоревањем, горива која их покрећу и да ли имају помоћ електричног мотора, као код Хонда ЦР-В и-ММД и Тојоте Ц-ХР.
Претплатите се на наш билтен
Тојотин хибрид је на врху листе за моделе са мотором са унутрашњим сагоревањем, док Хондин хибрид не ради тако добро због недостатка филтера за честице у тестираној јединици. Међутим, Хонда је рекла да ће овај јаз бити затворен увођењем овог уређаја у ЦР-В који се производи ове године.
Такође је утврђено да је лакше постићи добре оцене у мањим моделима — Пеугеот 208, Ренаулт Цлио и Фолксваген Поло — сви са три звездице, укључујући СЕАТ Ибиза, овде у ТГИ верзији, односно на компримовани природни гас ( ЦНГ ). Насупрот томе, највећи модели у овој групи — Мерцедес-Бенз В-Класа, Опел Зафира Лифе и Волксваген Транспортер — не могу да прођу боље од звездице и по, јер на индекс енергетске ефикасности значајно утичу већа тежина и лошији индекс аеродинамичког отпора .
Различити тестирани СУВ-ови су у просеку са две звездице, што је у просеку нижи резултат од аутомобила од којих су изведени. Код представника Д-сегмента, познати салони (и комбији) — БМВ серије 3, Мерцедес-Бенз Ц-класа и Фолксваген Пасат — добијају између три и три и по звездице (Мерцедес), захваљујући дизел моторима којим су већ опремљени.усаглашен са најновијим Еуро6Д-ТЕМП.
Ово су оцене на нивоу и чак боље од оних које имају мањи аутомобили, што показује да је демонизација на коју циљају дизелаши можда претерана, када говоримо о овој последњој генерацији механичара.
Посебно се истиче Мерцедес-Бенз Ц 220 д, који је постигао посебно висок резултат у погледу чистоће ваздуха, што показује веома добру ефикасност његових система за третман издувних гасова. С друге стране, управо су сазнале две звезде Аудија А4 Авант г-трон, чија је коначна оцена нарушена због ниске оцене у индексу емисије гасова стаклене баште, посебно оних везаних за метан — нешто што се није десило са, на пример, СЕАТ Ибиза, други тестирани модел који користи ЦНГ као гориво.
Нису тестирани плуг-ин хибриди?
Плуг-ин хибриди су били усред велике контроверзе након објављивања студије о транспорту и животној средини која их оптужује да загађују много више него што званичне бројке показују, чак и више од модела чистог сагоревања. Греен НЦАП до сада никада није тестирао ниједан плуг-ин хибрид јер је, по њиховим речима, „превише сложен“.
Према њиховим речима, процедуре тестирања још нису завршене, јер, како кажу: „да би се постигли упоредиви и репрезентативни резултати, мора се знати стање напуњености батерије и евидентирати инциденти у којима се батерија пуни (током тестова). ”.
Упркос сложености задатка који је пред нама, Греен НЦАП каже да ће следећа рунда тестова чији ће резултати бити објављени током следећег фебруара укључивати плуг-ин хибридна возила — да ли ће они доћи до истих закључака као и студија Транспорт & Енвиронмент?
