ТХЕ Лекус УКС то је Лекусов први компактни кросовер, а видели смо га на његовом јавном дебију у Женеви. Истиче се по свом препознатљивом стилу, а бренд потенцијалне власнике назива „урбаним истраживачима“.
Ако на предњој страни нађемо нову интерпретацију доминантне „вретенасте решетке“, позадину обележава танка светлећа шипка сачињена од 120 ЛЕД диода које се сужавају ка центру, мерећи само три милиметра у висину на најужем месту.
Лекус УКС може бити опремљен точковима од 18 инча и 19 инча, који такође представљају нови аеродинамички дизајн који омогућава проток ваздуха према кочницама, али у исто време може да смањи аеродинамичко трење — све је у дизајну наплатка руке, пажљиво моделоване на компјутеру и тестиране у аеротунелу.
Нова платформа деби
Названа ГА-Ц, нова платформа је дебитовала од стране Лекус УКС-а који, према бренду, гарантује високу структурну крутост и најнижи центар гравитације у сегменту. Поред платформе, Лекусов рат против тежине осећа се у употреби алуминијума за врата, блатобране и хаубу.Лекус УКС вешање је направљено од МацПхерсон распореда напред, док позади налазимо распоред са дуплим полугама које се преклапају, решења која омогућавају, у складу са брендом, удобност и оштар динамички одзив.
Димензије новог кросовера га стављају у центар сегмента: 4.495 м дужине, 1.520 м висине, 1.840 м ширине и 2.640 м међуосовинског растојања.
ентеријер
Лекус обећава добре индексе видљивости за УКС, где инструмент табла заузима ниску позицију, а А стубови су уски. Као и обично, можете очекивати висок квалитет ентеријера и избор материјала. Истичу се кожне облоге, са подставом инспирисаном сашиком, традиционалном јапанском техником која се такође користи у униформама за џудо и кендо.
Лекус УКС ентеријер
Чика Како, директор Лекус УКС инжењерингаИмамо кросовер са најнижим центром гравитације у сегменту. (...) Били смо забринути за материјале и осећај свих компоненти (унутра). Представљамо нови ва схи материјал (који открива) јединствену естетску референцу на типичан јапански папир.
4. генерација хибридног система
Лекус УКС ће тренутно бити доступан са два мотора. ТХЕ УКС 200 , опремљен новим 2,0 литарским бензинским мотором са високом топлотном ефикасношћу — 40% према Лекус-у — у комбинацији са новим ЦВТ-ом под називом Дирецт Схифт-ЦВТ.
Врхунац је, међутим, деби четврте генерације хибридног система који се само пуни у УКС 250х , са 178 КС, а доступан је са погоном на предње или на све точкове (Е-Фоур). Нови хибридни систем је компактнији и лакши од својих претходника. Све то напаја нова НиМХ (Ницкел Метал Хидриде) батерија, која има нову конструкцију и компактнији систем хлађења који се налази испод задњег седишта.
УКС 250х Е-Фоур обезбеђује вучу на обе погонске осовине преко електромотора који се налази на задњој осовини, при чему се дистрибуција снаге преко две осовине управља аутоматски.
Технологија побољшана безбедност
Лекус УКС долази опремљен најновијом верзијом Лекус Сафети Систем + који укључује, између осталог, систем пре судара, детекцију пешака и бициклиста. У области асистената возача постоји Лекус Цо Дриве пакет који интегрише од адаптивног темпомата до прилагодљивих дугих светала.
Лекус УКС
Претплатите се на наш ИоуТубе канал , и пратите видео записе са вестима и најбољим са Сајма аутомобила у Женеви 2018.