Битно независно тело у одређивању нивоа безбедности аутомобила који се лансирају на европско тржиште, Еуро НЦАП је завршио 2017. годину са много додатних сати завршених тестова, резултат онога што је такође била једна од година у којима је институција имала више аутомобили подвргнути безбедносним тестовима – ни више ни мање од 69 модела. При чему се издваја Фолксваген, од ових скоро седам десетина предлога, као бренд са најбољим резултатима — „крив“ је и „наш“ Т-Роц!
Према подацима које је сада објавио сам Еуро НЦАП, организација је током 2017. тестирала практично 94% свих нових и реновираних модела продатих на Старом континенту. Добијени резултати дали су максималну оцену од пет звездица за 76% поднетих предлога, четири звездице за 17% модела и три звездице или мање за само 7% возила.
Еуро НЦАП 2017 бира „португалски“ Т-Роц
У овом универзуму који се састоји од 51 новог модела и 13 рестајлинга, или су дуже на тржишту, заслужени врхунац за немачки Фолксваген, који је прошлу годину завршио са три модела међу најбезбеднијим у својим сегментима.
Дакле, почевши од онога што Еуро НЦАП назива малим теренским возилима или малим теренцима, обавезна референца за победу „португалског“ Волксваген Т-Роц-а. Са „братом“ Полом који је освојио идентично признање међу Суперминијем и блиставим Артеоном који је заузео прво место међу руководиоцима.
Волво КСЦ60 побеђује међу највећим СУВ-овима
Такође међу победничким моделима, истакните победу коју је нови Волво КСЦ60 остварио међу великим теренским возилима или већим СУВ-овима, чиме се поново потврђује безбедносна слика која је дуго везана за шведски бренд. Овај, у исто време, међу малим МПВ, односно Малим МПВ, тријумф је завршио у поседу подједнако скорашњег Опел Цроссланд Кс. Данас, иначе, један од модела немачког муњевитог бренда, са више француски акценат.
Коначно, позивање на избор два Субару модела — нове Импреза генерације и КСВ кросовера — као најсигурније понуде међу малим породичним аутомобилима или малим породичним аутомобилима. Нешто у чему ћемо, међутим, и ми, нажалост, ми Португалци, тешко да ћемо моћи да уживамо, због дугог одсуства овог јапанског бренда, са домаћег тржишта…
Аутономно кочење у случају нужде са детекцијом пешака постаје широко распрострањено
На крају, обратите пажњу на чињеницу да је у аутомобилима које је Еуро НЦАП тестирао 2017. године 82% пријављених модела опремљено аутономним кочењем у случају нужде са детекцијом пешака (иако је део стандардне опреме у само 62% ових возила), тако за присуство темпомата у 92% јединица, иако је стандардан у не више од 82% тестираних модела.
Сада остаје да се сачекају резултати 2018.