ТХЕ ДеЛореан ДМЦ-12 почео да се производи у Северној Ирској 1980. године, али ће се то завршити неколико година касније, 1983., након банкрота произвођача, због оптужби за трговину дрогом (кокаином) које су пале на његовог оснивача Џона ДеЛореана — касније ослобођен оптужби, али је штета већ учињена.
Произведено би отприлике 9.000 јединица, што би ставило тачку на кратак и проблематичан животни век ДеЛореан ДМЦ-12, купеа са два седишта са крилима галебова и каросерије од нерђајућег челика, аутора Гиоргетто Гиугиаро-а, оснивача Италдесигн-а.
1,21 гигавати, 88 миља на сат
Тачка? Не баш. Од тренутка када, 1985. године, „у позоришту близу вас“, видимо да ДМЦ-12 достиже 88 мпх (141,6 км/х) активирајући флукс кондензатор који захтева 1,21 ГигаВаттс (еквивалент више од 1,645 милиона коња) да би отпутовао у прошлост, катапултирао га је до славе изван најлуђих снова Џона ДеЛореана.
Филмска слава је оправдала стварање нове компаније ДеЛореан Мотор Цомпани, тексашке компаније која је стекла целокупно имање оригиналне компаније - делове, непроизведене јединице итд. — и поново покренуо малу производњу 2008. године, користећи оригиналне компоненте, до „скромног“ В6 ПРВ мотора од 130 кс.
Претплатите се на наш билтен
Производња би била заустављена, док се не примени Закон о малопродајним произвођачима. Овај закон омогућава производњу до 325 аутомобила годишње, према законима који су дозвољенији него што их произвођачи морају да поштују.
Иако је закон већ одобрен 2015. године, тек 2019. године је НХТСА (Национална управа за саобраћај и безбедност на аутопуту) створила неопходне прописе за спровођење закона, али не пре него што је покренут правни процес од стране СЕМА (Тржиште специјалне опреме). Удружење, удружење које годишње организује СЕМА Схов) да примора НХТСА да примени закон.
„Нови“ ДеЛореан ДМЦ-12
Па, на страну бирократију, сада да, ДеЛореан ДМЦ-12 може да се врати у производњу, али неће бити потпуно идентичан у спецификацијама оригиналном моделу. Оквир и каросерија од нерђајућег челика остају, али ће вешање, кочнице и унутрашњост бити ажурирани, као и спољашње осветљење модела.
Ту је и В6 ПРВ мотор (Пеугеот, Ренаулт, Волво) који је, истини за вољу, увек био критикован што футуристичким линијама ДМЦ-12 није дао жељене перформансе. 130 КС, чак ни тада, једноставно није било довољно за његове тврдње као спортски аутомобил или ГТ.
Који мотор ће имати? Прописи налажу уградњу јединице која испуњава тренутне стандарде емисије. ДеЛореан је и данас у процесу избора добављача. Оно што је загарантовано је да ће снага бити више него двоструко већа од 130 КС у односу на оригинал, при чему се произвођач позива на распон снага (у зависности од изабране јединице) између 270 КС и 350 КС - веома добродошло „појачавање“.
Технолошки арсенал „новог“ ДеЛореана ће такође бити ојачан усвајањем технологија повезивања и активне безбедности, као што су контрола вуче и стабилности, ствари које нису постојале у време његовог стварања.
Колико ће коштати?
Узимајући у обзир предвиђања да ће се производити само две јединице недељно, и сва ажурирања на видику, напредна референтна цена од 100.000 долара (око 91.000 евра) не изгледа превише, за врсту аутомобила какав ће бити — нека врста рестомода из ниске производње .
Производња ДеЛореан ДМЦ-12 могла би да почне касније ове године.
