Пилотирана од стране Томија Мекинена, ова машина је пратила снове многих тинејџера, који су, попут мене, сањали да ће једног дана моћи да направе највећи могући скок на позорници ноћног релија осветљеној само блицовима камера... било је то чисто лудило.
8. септембра, Разао Аутомовел је био у Фатими како би покрио 1. Трацкдаи Картодромо де Фатима који је промовисао Аутомовел Цлубе де Оурем.
Стигао сам у Фатиму након малог проблема током путовања због којег је мој Алфа Ромео морао да се врати кући у приколици, ентузијазам је био пољуљан, али када су аутомобили стигли у парк Картодромо, „мала буба“ се поново пробудила.
Током моје адолесценције, дискусије у школи су поделиле оне који су слинили на Субару плаву и жуту (још увек религиозно држим званичну капу бренда), и оне који су бранили моћни Ланцер, па чак и оне који су били импресионирани 206 ВРЦ и Цоролла компактима, потоњи, од митски Тоиота Цастрол тим.
Један од аутомобила који је ушао, црвени Митсубисхи Ланцер Еволутион ВИИИ са црним точковима и непогрешивим џиновским задњим крилом, обећао је да ће се показати. 2.0 Турбо са 265 КС снаге и погоном на сва четири точка, упркос својих скоро 1500 кг, испуњава традиционални спринт од 0-100 км/х за само 4,8 секунди.
Ово је произвело довољно Г-силе дуж руте Фунпарка да помери стомак Гиљермеа Косте према леђима – да, имао је прилику и да шета на јапанском месту „виси".
Убрзо би дошао ред на мене, а ми смо ушли на стазу када је небо скоро нестало сунчеве светлости. Тачно је да љубитељи ЕВО-а кажу да је ово најгоре од свега и да им оригиналност није јача страна, иако постоји „Еволуција“ у односу на ВИИ, естетски, признајем да је то скоро никаква.
Перформансни ауспух који је касније инсталиран на овом Мицубисхију, вероватно праћен неким „чаролијама“, правио је буку турбо заглушујућом и силовитом, изазивајући храбри ударац сваки пут када стане на гас – што је веома непожељно за оне који пате од болова у леђима. Убрзања која могу да зацрвене многе спортске аутомобиле и импресивна брзина у кривинама за лимузину су „храна дана“.
Не могу да се пожалим: поред тога што сам први пут на ЕВО ВИИИ, ја сам на веома техничкој стази, што овом Јапанцу сигурно неће задати проблеме. Моја изрека, моје достигнуће, била су 4 дубока круга која су добро прошла да бисте стекли представу о могућностима овог аутомобила. Није то био дечји сан уживо и у боји, али је било скоро... Једини пут када сам ишао у „ноћном режиму“ са пола туцета блескова на кривини након што је циљ био на плаистатион-у, ово искуство ми је добро послужило да пробудите апетит тражећи још оваквих ситуација.
Митсубисхи Ланцер је позната трка. Аутомобил који укрцава 4 особе на излуђујуће путовање скретања и скретања без жалби на кратак дах или замор кочница. Ефикасност произилази из шасије и вуче која се никада не завршава савршеном хармонијом између аутомобила и пута испред вас – неустрашиво се бацате у кривине, као пас у локви блата.
Екстеријер задржава слику другог времена, успева да одржи изглед који је веома веран оригиналу, природно еволуирајући без екстрема или суманутог дизајна. Предњи усисници ваздуха, агресивни предњи и задњи спојлер који могу да приме највећу енциклопедију дају праву слику: ово је аутомобил направљен да иде брзо.
Унутрашњост је лако сажета: једноставан, не баш забаван и без ничега што би ометало возача, дигитални сат у центру контролне табле је вероватно најинтуитивнији елемент који ћете наћи. Возач зна да је у његовом видном пољу мерач обртаја који се налази тачно у центру инструмент табле краљ, јер је брзиномер нешто што није битно. Гаџети тог времена су пролазили поред вас и путници, када ходају у „ходајућем режиму“, депресивно ће имати толико пластике да виде, али разумљиво је зашто: да је оно што сте желели забавно, купили бисте комплет за кућни биоскоп. Тамо је он возач и машина, а остали се забављају само ако је први способан да забави.
Моја страст према аутомобилу била је едукација и развој да верујем у осећај и дух машина: „Ферари имају душу, попут Алфе. То су различити аутомобили...” Дуго сам веровао да су јапански аутомобили технички аутомобили, аутомобили који су, без страсти, направљени да лебде кроз кривине, праве савршену путању и добијају синхронизовани аплауз роботске гомиле.
Истина је да упркос свему томе на крају испуни срце клинца који се заљубљује у најзахтевније релие. Митсубисхи је направио аутомобил који је постао религија и ја сам верни следбеник.
