Ако смо се чак навикли на бруталне црасх-тест слике које је направио Еуро НЦАП за „уобичајене“ моделе, истина је да је видети да се исти тип тестова прави за хиперспорт још увек ретка слика.
Па, након што смо вам пре неколико месеци показали како је Коенигсегг тестирао безбедност Регере а да није банкротирао, данас вам доносимо видео где можете видети како Римац тестира безбедност Ц_Тво тако да се може одобрити на разним тржиштима.
Како Римац објашњава у видеу, тестови почињу виртуелном симулацијом, након чега следи тестирање у пуној мери специфичних компоненти, а тек онда се комплетни модели стављају на тестирање, прво као експериментални прототипови, затим као прототипови, а затим се завршавају, као пре- производни модели.
дуг процес
Према Римацовим речима, развојни пројекат Ц_Тво траје већ три године и, као што је Коенигсегг већ потврдио, тестирање безбедности модела је прилично скупо за конструктора посвећеног производњи врло малог броја јединица, што их приморава да траже креативна решења. .
Претплатите се на наш билтен
Један је био да се исти монокок поново користи у првој рунди брзих тестова судара са експерименталним прототипом (баш као што је Коенигсегг урадио са Регером). То је довело до тога да је један монокок коришћен у укупно шест тестова, што је истовремено доказало његову високу отпорност.
Крајњи резултат свих ових безбедносних тестова урађених на Римац Ц_Тво инжењери бренда су задовољни и истина је да, ако узмемо у обзир да је његов претходник, Цонцепт_1 већ био безбедан (како каже Ричард Хамонд), све наводи на уверење да би Ц_Тво требало да прође са разликом све безбедносне тестове којима би могао да буде предмет.