Велики аутомобилски брендови коначно почињу да реагују на Теслину офанзиву. Прошлог месеца био је ред на Форд да уђе у игру, представљајући на Салону аутомобила у Лос Анђелесу свој први 100% електрични развијен од нуле: Форд Мустанг Мацх-Е - цео чланак овде.
Одговор који долази у тренутку када Тесла Модел 3 — сам! — вреди више од 60% електричне продаје у САД. Према томе, остаје квота од 40% да се подели са другим моделима. Квота у којој Тесла поново има још један важан тржишни удео са Моделом С и Моделом Кс.
Тесла неоспорно доминира тржиштем електричних возила (ЕВ), а то се не свиђа многим брендовима. Чак иако у глобалном смислу, продаја трамваја и даље представља мање од 2% тржишта аутомобила широм света.
Форд Мустанг Мацх-Е. Све у!
Форд не жели да стално губи тло под ногама. И очигледно, Форд је ушао алл ин на Мустанг Мацх-Е. Као што кажу у играма на срећу: одиграо си све своје жетоне. Да ли сте проучили такмичење? Проверавати. Јесте ли стекли велико име? Проверавати. Да ли сте се кладили на дизајн? Проверавати. И тако даље.
Породица пони аутомобила је управо порасла, са... електричним СУВ-ом
Верујемо да су неке сличности са Тесла модел И нису пука случајност. Због тога смо одлучили да техничке податке Форд Мустанг Мацх-Е ставимо у директно поређење са Тесла Модел И. У наредним редовима, суочимо се са њима!
Стил прати различите путеве
Мустанг Мацх-Е и Модел И циљају на исту публику, али прате различите путеве у смислу стила.
Претплатите се на наш билтен
С једне стране, имамо Тесла Модел И, који се клади на једноставнији дизајн, са мало елемената, који прати линију Теслиног модела 3. Модел који је, штавише, Тесла лансирао са претпоставком о масовнији приступ електричним аутомобилима.
На другој страни имамо Форд Мустанг Мацх-Е, који користи идентитет једног од најпознатијих модела у аутомобилској индустрији: Форд Мустанг. Ко ће победити у овом случају? Не знамо. О дизајну ова два модела мишљења су подељена.
Има оних који оптужују Тесла Модел И да има погрешне пропорције. Нека врста „надуване“ верзије модела 3, са мало идентитета. У целом рингу имамо дизајн Мустанга Мацх-Е који многи оптужују за претерано присвајање и лажно представљање култног Форд Мустанга.
У том погледу, путеви нису могли бити јаснији. Модел И има дизајн који се клади на модерност, Мацх-Е све клади на дизајн који је препознат у четири краја света.
Који ти је дражи? Оставите своје мишљење у пољу за коментаре
Мустанг Мацх-Е имитира Теслин модел И
Различити споља, веома слични изнутра. У унутрашњости, сличност између два модела је уочљивија, јер оба користе огромне екране осетљиве на додир у центру конзоле где су очигледно физичка дугмад проглашена „јавним непријатељима“.
На Тесла Модел И, екран од 15 инча је позициониран хоризонтално и омогућава вам да контролишете сваку функцију — чак и сваку функцију! — укључујући клима уређај и инструмент таблу.
Форд је погледао у Теслин модел И и рекао: „ми то желимо и ми“. И тако је било… ушли смо у Форд Мустанг Мацх-Е и нашли екран од 15,5 инча, али постављен вертикално.
Али за разлику од Тесле, Форд је одлучио да задржи 100% дигитални квадрант на предњем делу точка и још увек постоје неке физичке контроле. Решење које ће се сигурно допасти већини традиционалних купаца.
електрични рат
Чини се да је равнотежа кључна реч. У механичком смислу, два модела користе веома слична решења, са батеријским пакетима сличног капацитета, што природно резултира скоро једнаком аутономијом.
Једнакост која се одржава у погледу цене, узимајући у обзир вредности најављене за САД.
Форд Мустанг Мацх-Е Селецт се нуди за 43.900 долара (39.571 евра) у својој основној верзији, док Тесла за свој модел И тражи 43.000 долара (38.760 евра). Што се тиче аутономије, обе нуде потпуно исту вредност: 370 км.
Што се тиче запремине терета, опет врло приближне бројке: 1687 литара за Форд, 1868 литара за Теслу (са обореним седиштима). То је пуно!
Што се тиче убрзања, није изненађујуће, вредности још једном практично диктирају технички реми. Мацх-Е рекламира 5,5 секунди од 0-96 км/х, а модел И 5,9 секунди у истој вежби, за приступне верзије.
| Мустанг Мацх-Е | Модел И | |
|---|---|---|
| Бубњеви | 75,5 кВх до 98,8 кВх | Н/А |
| снага | 255 кс до 465 кс | Н/А |
| Бинарно | 414 Нм до 830 Нм | Н/А |
| Аутономија (процена ВЛТП) | 450 км до 600 км | 480 км до 540 км |
| Тракција | Задњи / Пун | Задњи / Пун |
| 0-60 мпх (0-96 км/х) | ~3,5 с - 6,5 с | 3,5 с - 5,9 с |
| Вел. Макс. | Н/А | 209 км/х до 241 км/х |
| Цена (САД) | 39,750 € до 54,786 € | 43 467 € до 55 239 € |
У верзијама са већом аутономијом цене се мало више разликују. Форд тражи 50.600 долара (45.610 евра), а Тесла 48.000 долара (43.270 евра). Најављена аутономија коју процењују два модела је иста: 482 км према ЕПА циклусу (амерички еквивалент ВЛТП циклуса, али још захтевнији).
У верзијама са вишим перформансама, предност се благо смеши Форду. Плави овални бренд предлаже Форд Мустанг Мацх-Е ГТ за 60.500 долара (54.786 евра), док Тесла Модел И Перфоманце кошта 61.000 долара (55.239 евра).
Скренувши пажњу на убрзања, нова техничка предност: два модела оглашавају око 3,5 секунде од 0-100 км/х, захваљујући снази електромотора, која мора да пређе 450 КС.
Тамо где Тесла Модел И Перфоманце добија предност у односу на Мустанг Мацх-Е ГТ је у домету. 450 км према 402 км , према циклусу ЕПА.
Форд Мустанг Мацх-Е у предности?
Са таквим сличним техничким листовима, један од главних тај-брејкова ће бити преференција публике у погледу естетике.
Да ли ће футуристичкије линије модела И искористити предности оживљавања и историјске вредности Мустанговог естетског језика? Само ће време показати.
За сада, Тесла остаје у предности, у сегменту тржишта где тек почињу да се појављују први посвећени одговори највећих светских произвођача. Оставите нам своје мишљење у пољу за коментаре.