Осим увођења ажурираног Кадјар-а, Ренаулт , играјући код куће, на крају није донео никакве веће вести у Париз. Али оно што је недостајало новим моделима — да, Клио, говорим о теби… — он је то увелико надокнадио представљањем нових концепата.
Двојица од њих јасно постављају поглед на даљу будућност, а трећи, много ближи, предвиђа будући 100% приступачан електрични модел.
К-ЗЕ, јефтин електрични… за Кину
И почињемо управо од овог последњег, од Ренаулт К-ЗЕ , заснован на малом Квиду, „јефтином” градском становнику. У ствари, то није много више од самог Квида са специфичним стилским елементима и електричном кретњом.
Нисмо много сазнали о овом моделу — он најављује 250 км аутономије, али према застарелом циклусу НЕДЦ… права аутономија би требало да буде мања — а такође није јасно зашто је отишао у Париз.
Претплатите се на наш билтен овде
То је зато што се Ренаулт Квид, модел који је у продаји од 2015. године, не продаје у Европи. То је модел „ниске цене“, који се производи у Индији и Бразилу, а продаје се на такозваним тржиштима у развоју. Већ се разговарало о могућности доласка Квида у Европу, чак и као Дачија, али ови планови никада нису остварени.
К-ЗЕ, који предвиђа електричну варијанту модела која је заказана за 2019. годину, тешко да ће стићи у Европу — био би позициониран испод Ренаулт Зое — имајући као почетну и преференцијалну мету кинеско тржиште, које је већ највеће светско тржиште за возила електрична. Неће се само продавати у Кини, већ ће се тамо производити, што ће омогућити поништавање високих увозних царина.
Аутономна будућност према Реноу
Видели смо безброј концепата који предвиђају аутономни аутомобил, а Ренаулт није желео да буде заостао. На последњем сајму аутомобила у Женеви имали смо контакт са првим концептом породице ЕЗ (читај Еаси, или лако, на енглеском), ЕЗ-ГО , који је антиципирао електричну, аутономну и заједничку будућност — у суштини такси будућности.Сада у Паризу, Ренаулт обзнањује ЕЗ-ПРО то је ЕЗ-УЛТИМО , који проширују могућности овог почетног концепта. Као и први ЕЗ-ПРО, и остали ЕЗ концепти деле са њим неколико карактеристика, а то су ниво аутономне вожње 4 и присуство 4Цонтрол система, другим речима, четири усмерена точка.
Ако први, ЕЗ-ПРО, предвиђа шта би могла бити испорука урбане робе; други, ЕЗ-УЛТИМО је елегантна и луксузна деривација истог концепта као и ЕЗ-ГО, кладећи се на врхунске услуге мобилности.
„Комби“ будућности
ТХЕ ЕЗ-ПРО , који је првобитно представљен у септембру на Салону у Хановеру — посвећен комерцијалним возилима — дизајниран је да се анонимно интегрише у урбано окружење. Аутомобил робот је у суштини „кутија“ са точковима, која користи читаву своју запремину за транспорт робе.
Ренаулт замишља ЕЗ-ПРО као два возила. Прво, вођа, са човеком на броду, а затим флота других ЕЗ-ПРО, као да је вод, само за транспорт робе. „Возач” или „консијерж” како га Рено назива, надгледа план пута и аутономне „робот-подове”. Главно возило, чак и са људским присуством, може преузети ручну контролу над возилом помоћу џојстика.
Предност аутономних и заједничких возила за доставу је у томе што крајњи купац може тачно да одлучи када и где жели да прими своју поруџбину. Рено тврди да возила попут ЕЗ-ПРО такође могу допринети смањењу саобраћаја у градовима — тренутно 30% саобраћаја у градовима чине доставна возила — смањењем броја возила у промету.
Луксузни аутомобил поново изумљен?
ТХЕ ЕЗ-УЛТИМО је Ренаултова визија за будуће услуге мобилности, као што је превоз путника преко електронских платформи или шатлова, овде у очигледно премиум аспекту. У футуристичком окружењу, нисмо могли да купимо ЕЗ-УЛТИМО, већ да га назовемо да нас одведе од тачке А до Б, у луксузном окружењу са јаким фокусом на удобност.
Унутрашњост је дизајнирана као да је салон у који улазимо кроз широки отвор. Унутра, заштићени од радозналих очију, налазимо материјале као што су дрво, кожа, па чак и... мермер.
Концепт мобилности наставља да се развија, при чему француски бренд верује да ће купци тражити више обогаћујућа искуства у возилу, јер задатак вожње препуштају возилу. У том смислу, ЕЗ-УЛТИМО представља концепт Проширено уређивачко искуство или АЕКС. У суштини, то је импресивно искуство које комбинује персонализовани врхунски садржај, мултимедијална искуства и мобилност, претварајући путовање, на пример, у искуство учења.
Као што смо већ видели у сличним концептима, како од Мерцедес-Бенза тако и од Аудија, ЕЗ-УЛТИМО је велико возило, са 5,7 м дужине и 2,2 м ширине, али врло кратко, са само 1,35 м висине.
Да ли је ова врста возила луксузни аутомобил будућности?