ТХЕ СЕАТ Ибиза додаје и одлази. Прошло је више од 30 година и пет генерација комерцијалне каријере испуњене продајом и рекордним бројевима.
Резултати који су значајно повећали статус Ибице у оквиру Волксваген групе. У овој петој генерацији, чак је био одговоран за дебитовање нове компактне платформе Волксваген групе — МКБ А0 —, престигавши… Волксваген Поло . Да ли желите јаснији знак посвећености ВВ Групе Ибици?
Резултат није могао бити другачији. Унутрашњи простор који заклања моделе из сегмента изнад; референтну динамичку способност (што се мене тиче, само Форд Фиеста ради боље) и квалитет пригушења који је у складу са најбољим у сегменту (овде, уз предност за Поло).
Али нису све руже. Постоје опције које би требало да буду стандардне на опремљенијим верзијама, пластика која заслужује другу површину и мотори који нису вредни разматрања.
Са овим искуством, одлучио сам да урадим оно што сам већ урадио са Ниссан Касхкаијем, својеврсним „водичем за куповину“, са најбољим и најгорим од сваке верзије.
Погледајте видео:
Све су то закључци који произилазе из више од 5000 км пређених за воланом 5. генерације СЕАТ Ибизе. Тестирао сам нивое опреме ТСИ, ТДИ, ФР и Ксцелленце, а између тога је била чак и дужа вожња рент-а-царом.
У међувремену, дајем вам изазов:
ПРЕТПЛАТИТЕ СЕ НА РЕАСОН АУТОМОБИЛЕ ИОУТУБЕ
Ове недеље ћемо покренути интервју са једним од Пеугеот дизајнера на Јутјубу, а за викенд имамо „супер СУВ“ од Бентлеија са Диогом Теикеиром за воланом. Шта у вези?
