ти трошкови производње аутомобила само имају тенденцију да расту — софистициранији погонски агрегати и већа концентрација технологије су главни кривци — што ће се одразити на цене које треба платити за њих.
Озбиљнији проблем у нижим сегментима, где су очекивања тржишта већ за интеграцију високог технолошког садржаја, уз одржавање приступачне цене — калкулације које градитељима није лако.
Како ублажити ударац? Мораћете да прођете кроз смањење трошкова производње.
Мали "градски електрични покретни објекат", Цитроен Ами Оне , урадио то на оригиналан начин. У суштини, драстично смањио укупан број делова за производњу. Као? Користећи идентичне делове, симетричног дизајна , који може да стане на обе стране аутомобила или напред и назад. Мање калупа, мање трошкова...
Идеја није нова — сећам се Фиораванти Нице-а и Триса из 1996. и 2000. године — али се и даље са великом ефикасношћу користи у Цитроен Ами Оне, као што смо већ описали у чланку посвећеном овоме. Следећи кратки видео из Цитроена надмашује свако објашњење.
О „хладном старту“. Од понедељка до петка у Разао Аутомовел-у је „хладни почетак“ у 8:30 ујутро. Док пијете кафу или скупите храброст да започнете дан, будите у току са занимљивим чињеницама, историјским чињеницама и релевантним видео записима из света аутомобила. Све у мање од 200 речи.