Онај који је уједно и први електрични модел Астон Мартин а први модел британске марке који је изашао из нове „куће електрификације“ бренда у Велсу, објављен је на Салону аутомобила у Шангају. Предодређен да преузме Порсцхе Таицан и Тесла Модел С, ево га Брзо и.
Са производњом ограниченом на 155 јединица и по цени коју је Астон Мартин одлучио да не открије , Рапиде Е се сада може наручити. У поређењу са "нормалним" Рапиде-ом, најуочљивије естетске разлике појављују се на предњој страни, која је редизајнирана да побољша аеродинамику.
Такође у поглављу о аеродинамици, истакните промене у доњем делу Рапиде Е тако да ваздух ефикасније пролази од предњег разделника до редизајнираног (и већег) задњег дифузора. Захваљујући направљеним побољшањима, Астон Мартин то тврди Рапиде Е је 8% аеродинамички ефикаснији од бензинске верзије.
ревидирани ентеријер
Унутрашњост Рапиде Е је такође ремонтована (након што је први Рапиде изашао…2010). Главна новина је била замена аналогне инструмент табле новом дигиталном таблом од 10". који пружа низ информација о статусу батерије и потрошњи енергије.
Претплатите се на наш билтен
Док се мотор верзије са сагоревањем налази напред, у случају електричне верзије два мотора се налазе позади. Напаја га батерија од 800 В и капацитет од 65 кВх, два мотора испоручују, према Астон Мартину, 610 КС и 950 Нм обртног момента.
Што се тиче наступа, Рапиде Е је способан да достигне 0 до 96 км/х за мање од 4 с и опоравља се са 80 км/х на 112 км/х за само 1,5 с , пошто је највећа брзина на 250 км/х. Што се аутономије тиче, Астон Мартин најављује вредност већу од 350 км (мерено према ВЛТП циклус).
Претплатите се на наш Иоутубе канал.