Ако сте један од оних који гледају технички лист БМВ М8 Цомпетитион и врте нос на најављених 625 кс, онда Менхетн МХ8 800 је направљен имајући на уму људе попут вас.
У поређењу са М8 Цомпетитион, МХ8 800 не само да има више снаге већ има још агресивнији и ексклузивнији изглед.
Почевши од своје естетике, поред златних пруга, црне боје и нових 21” точкова, Манхарт МХ8 800 је такође добио предњу кецељу, дифузор од угљеничних влакана и унутрашњост са апликацијама од угљеничних влакана.
А потенција?
Очигледно, најзанимљивији део посла који је извршио Манхарт појављује се испод хаубе, а изабрано име, МХ8 800, даје траг о количини коња који се крију испод њега.
Претплатите се на наш билтен
Тамо је немачка компанија за тјунинг успела да В8 битурбо са 4,4 л (С63) почне да се пуни 823 КС и 1050 Нм , вредности знатно веће од 625 КС и 750 Нм од порекла.
И како је Манхарт постигао ово повећање моћи? "Једноставно". Уградио је нови турбо, нови интеркулер и извршио ревизију софтвера.
Са осмостепеним аутоматским мењачем и погоном на сва четири точка, Манхарт МХ8 800 достиже 100 км/х за 2,6 с, убрзава од 100 до 200 км/х за 5,7 с и достиже максималну брзину од 311 км/х.
Поређења ради, серија М8 Цомпетитион најављује 3.2с од 0-100 км/х, односно 305 км/х (ако се одлучимо за М Дривер Пацкаге). За 100-200 км/х потребно је око седам секунди, према неким спроведеним тестовима.
Коначно, још увек у пољу измена, МХ8 800 је такође добио нови издувни систем (који опционо може да има врхове од угљеничних влакана или керамике), КВ опруге које су омогућиле да се вешање спусти за 30 мм и угљенично-керамичке кочнице.
Тим Разао Аутомовела наставиће да ради на мрежи, 24 сата дневно, током избијања ЦОВИД-19. Придржавајте се препорука Генералног директората за здравство, избегавајте непотребна путовања. Заједно ћемо успети да пребродимо ову тешку фазу.