Они који су преживели лудило окупљања 1980-их кажу да је то било јединствено време. Рели аутомобили са више од 500 КС, опремљени најбољим што је технологија могла да понуди.
Укратко, категорија аутомобила, потомак економског просперитета и техничке слободе коју негује ФИА.
Брендови нису имали техничких или финансијских ограничења и учинили су све што су могли да аутомобиле Групе Б учине бржим и бржим. Звали су их „Формула 1 путева“. Надимак који није настао узалуд, и који је подгреван митовима, али који су нажалост само добре приче за испричати својим пријатељима.
Поред тога што је била моћна, Група Б је била тешка за управљање. Сада додајте овој једначини јавности која није баш јасна у вези са опасностима од којих су били... било је питање времена када ће се десити трагедија.
Страх да би се могла десити нека трагедија остварио се у Португалу 5. марта 1986. године, у једној од најмрачнијих епизода у историји светског шампионата у релију: трагедија Плаве лагуне.
У области Синтре, скоро пола милиона људи окупило се да види како пролази Рели де Португал. Ивице Сера де Синтре, Лагоа Азул, претворене су у импровизоване трибине да се виде, чују и осећају емоције рели аутомобила. Клупе које нажалост нису биле довољне за све. Организаторима и полицији било је практично немогуће да контролишу људску масу те величине.
Одмах у 1. специјалној класификацији, Јоакуим Сантос је избегавањем гледалаца изгубио контролу над својим Фордом РС200 и набио публику која је била у том делу. Жена и њен деветогодишњи син су одмах умрли. Више од 30 људи је повређено.
Истог дана, званични пилоти су се састали у хотелу Есторил-Сол и саставили саопштење које су предали организацији, где су једногласно одлучили да одустану од трке.
Био је то облик протеста који су пилоти пронашли да изразе своје незадовољство недостатком безбедносних услова. Валтер Рохрл је предводио протест, али би саопштење прочитао Хенри Тоивонен.
У овом документу (на слици изнад), пилоти су се позвали на три разлога зашто нису наставили са тестирањем: поштовање породица жртава; не постоје средства која би гарантовала безбедност гледалаца; чињеница да је фатални удес проузроковао одступање возача од гледалаца који су били на путу, а не услови својствени аутомобилу (механичка аномалија).
Само месец дана касније, Хенри Тоивонен, претплатник саопштења хотела Есторил-Сол, доживео је фаталну несрећу на релију Корзика. Следеће године завршила се Група Б. Ево дељења историјског записа који је означио почетак краја једне ере. Доба које ће се памтити заувек, из најбољих и најгорих разлога...