Независно тело које спроводи тестове безбедности на новим возилима која се продају у Европској унији, Еуро НЦАП је управо ставио на тест још четири модела, од којих ће неки „слетети“ на европско тржиште: Ауди А6, Волксваген Тоуарег, Форд Тоурнео Цоннецт и Сузуки Јимми.
Опремљени само активним и пасивним безбедносним системима који су предложени као стандард, четири предлога су била подвргнута захтевним тестовима судара, као и ефикасност система за помоћ при вожњи — као што је аутоматско кочење у случају нужде — са потврђеним резултатима. откривају сасвим различите резултате. И, посебно у једном од случајева, неочекивано недовољно.
Дакле, док су два модела Фолксваген Групе прошла тест са одличном оценом, оба су добила пет звездица, Форд Тоурнео Цоннецт и Сузуки Јимни нису достигли жељених пет звездица — у случају америчког аутомобила, са оценом четири звездице. , док Јапанац, са мршаве три звездице.
Ауди А6
Еуро НЦАП, међутим, подсећа да је Тоурнео Цоннецт побољшана верзија модела тестираног 2013. Сада је опремљен аутоматским кочењем у случају нужде и асистентом за одржавање траке, који такође покрива комерцијалне верзије, што га чини боље припремљеним за суочавање са најзахтевнијим тестови уведени ове године.
три звездице џинија
Нови Сузуки Јимни изазвао је многа очекивања након представљања, али три звездице које је постигао остављају нас далеко иза. Детаљније анализирајући резултате, чини се да су они углавном последица недовољних перформанси система помоћи у вожњи — тежина ових система у коначној класификацији је све већа. Штавише, упркос присуству система упозорења о напуштању траке, мали Сузуки Јимни није опремљен системом за одржавање траке.
Више забрињавајуће су биле перформансе на тестовима фронталног судара са заостатком, са недовољним притиском у ваздушном јастуку возача, не спречавајући главу возача да дође у контакт са воланом. У тесту 100% фронталног судара (без заостајања), такође је била слаба заштита грудног коша двојице предњих путника.
Мицхиел ван Ратинген, генерални секретар Еуро НЦАП-аСве у свему, најновији резултати показују да, иако Еуро НЦАП тестови постају све захтевнији, постизање пет звездица остаје остварив, иако изазован циљ за аутомобилску индустрију.