Тестирали смо Хиундаи Туцсон 1.6 ЦРДи 48 В ДЦТ Н Лине. Сада са витамином Н

Anonim

Откако је Алберт Бирман – човек који је више од две деценије био одговоран за БМВ-ов М Перформанце одељење – стигао у Хиундаи, модели јужнокорејског бренда заузели су још један став на путу. Динамичнији, забавнији и, без сумње, занимљивији за вожњу.

Сада је дошао ред на Хиундаи Туцсон уживајте у услугама Н дивизије кроз ову нову верзију Н линије.

Витамин Н

Овај Хиундаи Туцсон није „100% Н“ модел — као на пример овај Хиундаи и30 — међутим, он ужива у неким елементима спортског универзума бренда. Почевши од више визуелних елемената, као што су редизајнирани браници, црни 19” алуминијумски фелни, нова „бумеранг“ ЛЕД предња светла и дупли издувни отвор.

Хиундаи Туцсон 1.6 ЦРДи 48В ДЦТ Н-Лине

У унутрашњости, фокус је на Н спортским седиштима и црвеним детаљима на седиштима, инструмент табли и ручици мењача, не заборављајући и алуминијумске педале. Резултат? Хиундаи Туцсон који више изгледа витамински — можемо га назвати витамином Н.

Погледајте ИГТВ видео:

Међутим, постоји супстанца изван изгледа. Ова Н Лине верзија Тусона такође је ревидирала своју шасију, иако суптилно, у покушају да побољша свој динамички репертоар. На пример, суспензије су добиле 8% чвршће опруге позади и 5% чвршће напред.

Промене које заједно са већим точковима — точкови су сада 19″ — значајно побољшавају динамичко понашање овог Хиундаи Туцсон 1.6 ЦРДи 48 В ДЦТ Н Лине.

Претплатите се на наш билтен

Промене које на срећу не умањују познате акредитиве овог СУВ-а. Туцсон остаје удобан и добро филтрира несавршености на асфалту. Имајте на уму да је чвршћи, али не претерано.

Тестирали смо Хиундаи Туцсон 1.6 ЦРДи 48 В ДЦТ Н Лине. Сада са витамином Н 7481_2
Добро завршен ентеријер са добрим материјалима, где се донекле застарели аналогни квадрант само сукобљава.

1.6 ЦРДи мотор електрификован

Познати 1.6 ЦРДи мотор компаније Хиундаи, у овој Н Лине верзији, добио је помоћ електричног система од 48 В. Овај систем се састоји од електромотора од 16 кс и 50 Нм максималног обртног момента који има следеће функције:

  1. генеришу енергију за напајање свих електричних система; и
  2. помоћи мотору са унутрашњим сагоревањем у убрзању и повратку брзине.

Уз ову електричну помоћ, 1.6 ЦРДи мотор је добио већу доступност и умеренију потрошњу: 5,8 л/100 км (ВЛТП).

Као што сам поменуо у видеу, остварили смо већу потрошњу од најављене, и даље сасвим задовољавајуће с обзиром на димензије Хиундаи Туцсона. Без сумње, одличан предлог, сада зачињен спортскијим изгледом и мотором који не разочара у познатој употреби.

Опширније