Дупли КСКСЛ бубрег Цонцепта 4 нас је оставио као хипнотизован, али било је још тога да се види у БМВ простору на сајму аутомобила у Франкфурту — БМВ и Водоник ДАЉЕ био један од оних који су нам привукли пажњу.
То је заправо Кс5, и електрични је, али уместо батерије, електрична енергија која му је потребна долази из водоничне горивне ћелије, будући да је ФЦЕВ (електрично возило са горивим ћелијама).
Аутомобили на водоник нису ништа ново, чак ни у БМВ-у — након што је прототип Х2Р из 2004. оборио низ брзинских рекорда, он је 2006. године представио Хидроген 7 на тржишту заснован на серији 7, која је користила водоник као гориво за мотор. В12 који опремио га.
БМВ и Хидроген НЕКСТ користи водоник другачије, не покреће ниједан мотор са унутрашњим сагоревањем. Горива ћелија коју поседује користи водоник и кисеоник за производњу електричне енергије, а једини отпад који настаје је… вода.
Претплатите се на наш билтен
Предности у односу на трамвај на батерије леже у његовој употреби практично идентичној возилу са мотором са унутрашњим сагоревањем: време допуњавања горива за мање од четири минута, еквивалентна аутономија и перформансе које су индиферентне на временске услове.
Поред З4 и Супра
Технологија коришћена у и Хидроген НЕКСТ је резултат партнерства између БМВ-а и Тојоте — да, нису само З4 и Супра учинили да БМВ и Тојота „сложе крпе“. У овом партнерству формираном 2013. године, два произвођача су заједно развила нови погон заснован на технологији водоничних горивних ћелија.
Од 2015. године, БМВ тестира малу флоту прототипова заснованих на Серији 5 ГТ са Тоиотиним новим погоном и водоничним горивним ћелијама — јапански произвођач пласира на тржиште Мираи, електричну водоничну гориву ћелију (ФЦЕВ).
У међувремену, партнерство је еволуирало, потписивањем уговора за развој нових производа базираних на овој технологији, посебно компоненти погонског склопа будућих аутомобила на гориве ћелије. Они су 2017. године створили и Савет за водоник, који тренутно има 60 компанија чланица, а чија је дугорочна амбиција енергетска револуција заснована на водонику.
Стиже 2022
За сада, БМВ није открио спецификације и Хидроген НЕКСТ, али је његов долазак на тржиште заказан за 2022. годину и служи да покаже да је могуће интегрисати водоничну гориву ћелију у постојеће аутомобиле, а да то не подразумева промене у његовом дизајну.
Производња ће у почетку бити у малом обиму, предвиђајући будући низ модела горивих ћелија који ће почети (предвидљиво) 2025. Датум који ће зависити од фактора као што су „захтеви тржишта и општи контекст“.
Посебно се односи на Кину, која је покренула програм подстицаја за возила на водоник, како би покушала да обезбеди решење за велике удаљености са нултом емисијом, углавном за тешка путничка и теретна возила.
Извор: Аутоцар.